生意難做錢(qián)難掙,這應(yīng)該是當(dāng)下整個(gè)社會(huì)的悲鳴。
那些所謂的經(jīng)濟(jì)學(xué)家把經(jīng)濟(jì)下行歸咎于疫情后遺癥和國(guó)際大環(huán)境的影響,并歇斯底里的嚷嚷著刺激消費(fèi)、拉動(dòng)內(nèi)需。在筆者看來(lái),這純粹是瞎子點(diǎn)燈——白費(fèi)蠟。
實(shí)際上,導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)下行的根本原因,并不是什么疫情后遺癥和國(guó)際大環(huán)境的影響,而是資本邪惡的必然結(jié)果。
說(shuō)到資本邪惡,先講一個(gè)故事。
世人皆知,福特汽車(chē)創(chuàng)始人亨利·福特是世界上第一個(gè)使用流水線生產(chǎn)方式的人,他的這一工業(yè)生產(chǎn)方式的革命,使原本面向特定富人群體的汽車(chē)直接變成了大眾化產(chǎn)品。
鮮為人知的是,老福特還是世界上第一個(gè)實(shí)行855工作制(即早上8點(diǎn)上班,下午5點(diǎn)下班,一周工作5天的工作制度)的人,更是世界上第一個(gè)實(shí)施高薪酬高福利政策的人——將工人2.25美元的日薪提高到5美元,為工人提供免費(fèi)工作餐、健康保險(xiǎn)及住宿、交通等各項(xiàng)補(bǔ)貼。
按他自己的話說(shuō),作為領(lǐng)導(dǎo)者,雇主的目標(biāo)應(yīng)該是,比同行業(yè)的任何一家企業(yè)都能給工人更高的工資和更高的福利。
那么,老福特為什么要給工人以高工資、高福利呢?
其實(shí),他的初衷很樸素:如果連生產(chǎn)汽車(chē)的人都買(mǎi)不起汽車(chē),那生產(chǎn)的汽車(chē)還指望誰(shuí)來(lái)買(mǎi)呢?如果沒(méi)有人買(mǎi)得起,那生產(chǎn)的汽車(chē)又賣(mài)給誰(shuí)呢?如果用高工資和高福利打造出一個(gè)富足的產(chǎn)業(yè)工人階層,那他們不就有能力購(gòu)買(mǎi)從福特流水線上出產(chǎn)的汽車(chē)嗎?
按老福特自己的話說(shuō),就是讓工人買(mǎi)得起汽車(chē)。
老福特的高工資結(jié)合高福利政策果然奏效,不但汽車(chē)不愁沒(méi)有人買(mǎi),而且工人對(duì)工廠有著深厚的感情,提高效率、增產(chǎn)節(jié)約的創(chuàng)造性辦法層出不窮,大大降低了汽車(chē)生產(chǎn)成本。
“高工資和高福利解決了十分之九的精神問(wèn)題。”老福特總結(jié)道:“就像我們并不知道工資要高到什么程度一樣,價(jià)格要低到什么程度,我們也不知道。”
在實(shí)施高工資、高福利政策以后,福特公司的利潤(rùn)由于資金周轉(zhuǎn)快而長(zhǎng)期保持在很高的水平。當(dāng)年利潤(rùn)超過(guò)預(yù)期,福特公司甚至還會(huì)給每一輛車(chē)主返還一筆意外之喜的現(xiàn)金。
福特說(shuō):“成功的秘訣,在于把自己的腳放入他人的鞋子里,進(jìn)而用他人的角度來(lái)考慮事物。服務(wù)就是這樣的精神,站在客人的立場(chǎng)去看整個(gè)世界。”
故意講到這里,大家一定挺納悶:這老福特也不邪惡呀!
沒(méi)錯(cuò),老福特不但不邪惡,而且很開(kāi)明,他知道只有給工人提供高工資、高福利,讓工人買(mǎi)得起汽車(chē),自己的汽車(chē)生產(chǎn)才能持續(xù)不斷的進(jìn)行下去。
如果把老福特的開(kāi)明邏輯推而廣之,那社會(huì)的各行各業(yè)都會(huì)欣欣向榮。
邪惡的是,當(dāng)下這社會(huì)上的資本們,他們始終把自己的腳放在自己的鞋子里,不但在普遍實(shí)行996工作制,而且還在普遍實(shí)施低工資和低福利政策。
結(jié)果,資本們倒是一個(gè)個(gè)賺得盆滿缽滿、富埒陶白,可工人們卻普遍捉襟見(jiàn)肘、入不敷出。
試想一下:996工作制的結(jié)果,是不是造成大量失業(yè)?低工資和低福利的結(jié)果,是不是導(dǎo)致大多數(shù)人無(wú)力消費(fèi)?社會(huì)上又是失業(yè)又是無(wú)力消費(fèi),這社會(huì)經(jīng)濟(jì)是不是必然下行?
67.44%的社會(huì)財(cái)富被0.33%的人占據(jù)了,99.67%的人只擁有32.56%的社會(huì)財(cái)富,在這種情況下嚷嚷著刺激消息、拉動(dòng)內(nèi)需,豈不是滑天下之大稽。
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