美國中企“保駕護航”的秘魯錢凱港正式“開港”，卻引得老美不高興了。這是為什么呢？原來是嫌中國的手伸得太長，伸到老美的后院來了。正常的商業投資往來也被誣陷為別有用心的“安全威脅”。動輒就喊“狼來了”，定睛一看，原來呼喊之人正是披著羊皮面具的“美帝野心狼”。
當地時間2024年11月14日，秘魯錢凱港正式“開港”，成為太平洋新門戶港。
錢凱港全景
該港的建成意味著開辟了一條從亞洲橫跨太平洋直達南美洲的新航線。
原本需要運輸35天的貨物，現在僅需25天便可抵達，運輸時間大幅縮短，物流成本大幅降低。
秘魯對錢凱港充滿期待，因為該港將成為南美洲太平洋沿岸最重要貿易樞紐，對秘魯乃至整個地區的發展都帶來巨大機遇。
不出老墨預料，這樣一個“香餑餑”卻讓美國如鯁在喉。
01
“從錢凱到上海”，錢凱港帶來了哪些好處？
錢凱是一座太平洋沿岸小城，位于秘魯首都利馬以北約80公里，人口僅6萬余人。
城市規模雖小，但具備得天獨厚的天然深水港條件，最大水深達17.8米，能夠停靠世界上最大的集裝箱貨船。
錢凱港項目一期工程始建于2021年，包含4個碼頭，落成后可實現每年100萬至150萬標準集裝箱的吞吐能力。
按照錢凱港二期、三期規劃，該港完全建成后將擁有15個碼頭泊位，成為名副其實的“巨型港口”，極大地改變跨太平洋海運格局。
錢凱港開辟了亞洲橫跨太平洋直達南美洲的新航線
過去，許多南美銷往亞洲的貨物都要先到北美洲美國長灘港或者墨西哥曼薩尼約港“中轉”。
有了錢凱港就可以實現“直送”，大幅縮短運輸時間。
秘魯的藍莓、蔓越莓、牛油果、藜麥等特產將以更快的速度、更低的成本和更新鮮的品質運達太平洋對岸。
對于位于大西洋沿岸的南美國家，尤其是巴西來說，錢凱港的作用也是巨大的。
目前來自亞洲的貨物需要經太平洋、巴拿馬運河、大西洋、亞馬孫河航道進入巴西，平均需要45天，巴西也主要通過這條航線向亞洲出口農產品。
除耗時長外，巴拿馬運河、亞馬孫河航道還易受旱情影響，導致大型運輸船通行受限。
有了錢凱港，巴西出口的產品可經陸運到達秘魯，然后直接輸往亞洲，平均運輸時間縮短至少三分之一。
隨著錢凱港的落成，巴西也再次把擱置已久的橫跨南美大陸“兩洋鐵路”計劃提上日程。
得益于錢凱港，南美國家原本一些因保質期較短而無法運輸到亞洲的產品，例如水果，將能夠及時送達。
老墨已經開始期待會有更多從沒見過的南美特色美食走進在我們的超市，擺上我們的餐桌了！
按照秘魯經濟學家測算，錢凱港預計每年將為秘魯創造45億美元的經濟效益，相當于該國GDP的1.8%。
此外，還創造超過9000個就業崗位，與港口相關的物流、倉儲、運輸等行業也將持續獲益。
秘魯政府還將成立“錢凱經濟特區”，利用錢凱港的巨大經濟潛力，大力推動錢凱地區的招商引資和城市發展。
最近，“從錢凱到上海”已經成為秘魯當地一句流行語。
在西班牙語里，“錢凱”和“上海”兩個詞的發音非常接近，同時也蘊含著秘魯人希望錢凱能夠發展成為“南美上海”的美好愿望。
有人歡欣鼓舞，也有人坐不住了。
02
狼來了？
剛剛光榮退休的美國南方司令部司令勞拉·理查德森將軍最近在接受媒體采訪時表示：“根據我們在其他地方看到的劇本，錢凱港‘絕對’可以容納中國海軍軍艦”。
前美國南方司令部司令勞拉·理查德森
這已經不是這位女將軍第一次如此自信地談論錢凱港了。
自錢凱港動工以來，南方司令部便將該項目視為的眼中釘、肉中刺，多次向秘魯政府發出警告。
他們表示：錢凱港具備軍事用途，中國軍艦將利用錢凱港開展軍事行動，秘魯政府應當重新考慮中國在其基礎設施領域的重大投資。
不過，面對美國苦口婆心描述的“軍事威脅”，秘魯完全無感。
美國《華爾街日報》今年6月報道，根據知情人士透露，美國官員曾以“中國威脅”“軍事安全”為由對錢凱港項目加以阻撓，但遭到秘魯方面無視。
除了炒作錢凱港的軍事威脅，美國還指責中企對該港的專屬經營權侵犯了秘魯的主權、制造“債務陷阱”，敦促秘魯政府因以“國家安全”為由取締中企的權利。
錢凱港由中國企業中遠海運全額投資、建造，作為回報，建成后中遠海運獲得了該港30年的特許經營權，特許期結束再移交給秘魯政府繼續運營管理。
這種BOT模式如今在世界各地的基礎設施項目中有著廣泛應用，被認為是兼顧融資速度、建設質量和運營管理的高效模式。
BOT模式最早可追溯到17世紀英國的海上燈塔建設。
私人向政府租用土地建造燈塔并獲得特許經營權，特許期內管理燈塔并向過往船只收取過路費，特權期滿后交還政府。
明明是自己老祖宗創造出來的商業模式，怎么中國人一用起來，美國人就看不順眼了呢。
面對美方的胡攪蠻纏，秘魯交通和通信部長雷耶斯直接霸氣回懟：“中國投資與美國或英國投資無異，我們歡迎其他國家進行尊重秘魯主權且符合秘魯需要的投資”。
雷耶斯其實話中有話。秘魯最早從2008年便開始計劃在錢凱建立大型港口，成為南美的物流中心。
可行性研究進行了許多年，但最關鍵的問題始終找不到答案——錢從哪里來？
秘魯前外貿和旅游部長薩拉查說過，“秘魯向世界其他地區的多家公司和政府提出了該項目，但沒有人愿意提供資金”。
美國正是秘魯最先尋求支持的對象，但不出意外被拒之門外。
近年來，美國在軍費開支上出手大方，但對發展中國家的重大基礎設施項目倒是一毛不拔。
直到2019年中企承諾出資建設，錢凱港這才從夢想一步步變成現實。
這兩天，連剛剛贏得選舉的特朗普陣營也不忘來蹭一蹭錢凱港的“流量”，刷一刷存在感。
特朗普過渡團隊資深顧問、前白宮國家安全委員會西半球拉美事務高級主管卡羅內放言，將對經過錢凱港入境美國的貨物征收60%關稅，防止來自中國的轉口貿易。
特朗普陣營對華“鷹派”人物卡羅內
有一說一，建造錢凱港的目的恰恰是為了提升與南美國家間的航運效率，不必再到北美進行“中轉”，額外交一筆“過路費”。
卡羅內的言論不僅有些“自作多情”，還暴露了美國抵制錢凱港的真實原因——觸及了美國的“錢袋子”！
03
誰才是那條“狼”？
近代以來，拉美一直是世界上最和平的地區，沒有爆發過大規模戰爭，也沒有一個擁核國家。
但是，倒霉就倒霉在北邊有一個不安分的鄰居。
為了加強對“后院”的控制，美國這些年沒少無事生非，借端生事。
不給就強取豪奪。20世紀初，美國通過干涉巴拿馬獨立、簽署不平等條約和軍事占領，強行獲取了巴拿馬運河的主權。
美國在運河區建立了軍事基地和行政機構，巴拿馬人被完全排除在管理和收益分配之外。
那個反復向秘魯念叨“中國威脅論”的南方司令部，最早便是美國在二戰時期為了加強對巴拿馬運河的控制專門成立的部門。
直到1999年，美國才將巴拿馬運河的主權移交給巴拿馬政府。所以，到底是誰侵犯了他國的主權？
1991年美以維護地區安全為由出兵入侵巴拿馬
不從就強加于人。二戰后，南方司令部又聯手中央情報局在拉美多個國家策劃了軍事政變，扶植親美反共政權的建立。
1970年，智利左翼政治家阿連德當選智利總統，成為世界上首位通過民主選舉上臺的社會主義領導人。
尼克松政府擔心智利成為第二個“古巴”，美國企業也對阿連德的政策不滿。
1973年，美國支持智利軍方發動政變，阿連德在政變中拒絕投降，選擇自殺。
阿連德的遺言通過廣播向智利全國傳遞：“我為智利的尊嚴而死”。所以，到底是誰構成了軍事威脅？
無故就強詞奪理。自古巴1959年發生革命以來，美國便開始對古巴施行貿易禁運和全面制裁。
美方辯稱制裁是為了“保護美國安全”，但實際上古巴從未對美國構成實質性威脅。
反倒是因為美國的制裁，古巴經濟嚴重受損，基礎設施老化，物資短缺，普通民眾生活艱難。
國際社會對美國解除對古巴制裁的呼聲日益高漲。
今年10月，聯合國關于要求美國終止對古巴經濟封鎖和制裁的決議獲得了187票贊成、2票反對、1票棄權的壓倒性結果，但美國依然不聽不聞，一意孤行。
所以，到底是誰在制造陷阱？
不要就強買強賣。冷戰結束后，美國為了維持對拉美“后院”的控制和介入，一直刻意突出中國和俄羅斯在拉美地區的軍事存在，威逼利誘拉美國家采購美軍事裝備、合作開展軍事演習。
目前，美軍已在拉丁美洲和加勒比地區的17個國家共有76座軍事基地。
美國還是對拉美國家的第一大武器出口國，即使俄羅斯和中國分別自2018年和2019年以來再也沒有向拉美國家出口過任何武器。
美國渲染的域外“軍事威脅”至今都未成為現實。所以，到底誰才是地區最大的軍事威脅？
美軍在拉美國家的軍事基地數量分布
美國總是高喊“狼來了”，其實自己才是那條“狼”。
不愿意支持鄰國的發展就罷了，還企圖通過維持拉美國家的欠發達狀態加強對自己的依附程度，美國這如意算盤已經開始落空了。
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