一、B市汽車制造業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況

　　B地區(qū)汽車制造業(yè)起步于20世紀(jì)50年代，截至2023年，B地區(qū)擁有汽車整車制造廠10余家，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)近千家，用工人數(shù)超過10萬人，年產(chǎn)量超過200萬輛。其中，BQ集團(tuán)是B汽車產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)力量，旗下?lián)碛懈Ｌ铩F(xiàn)代、MB品牌等知名品牌。

　　1. 起步階段（1950-1970年代）

　　這一階段，以零部件生產(chǎn)為主，逐步發(fā)展整車制造。1950年，B市第一汽車附件廠成立，標(biāo)志著B市汽車零部件工業(yè)的誕生。1958年，B汽車制造廠試制出第一輛國(guó)產(chǎn)轎車，標(biāo)志著B市整車制造業(yè)的起步。

　　2. 發(fā)展階段（1980-1990年代）

　　這一階段，B市汽車工業(yè)快速發(fā)展，成為全國(guó)重要的汽車生產(chǎn)基地。1984年，B市吉普汽車有限公司成立，成為中國(guó)第一家中外合資汽車企業(yè)。1992年，MB品牌汽車有限公司等合資企業(yè)相繼成立。

　　3. 壯大階段（2000-2010年代）

　　這一階段，B市汽車工業(yè)繼續(xù)壯大，成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)集群。這一階段部分主要汽車廠的概況如下。

　　目前B市周邊已建成600家左右的汽車配件廠供應(yīng)整車廠生產(chǎn)，形成圍繞B市的汽車制造帶，與周邊地區(qū)的汽配廠、零部件生產(chǎn)、進(jìn)出口業(yè)務(wù)形成汽車產(chǎn)業(yè)圈。

　　4. 轉(zhuǎn)型階段（近年）

　　近年來，在國(guó)家的引導(dǎo)推動(dòng)下，B地區(qū)出現(xiàn)一批新能源汽車企業(yè)，改變著市場(chǎng)格局。詳見“四 新能源車企”。

　　二、調(diào)研對(duì)象及方法：

　　隨著現(xiàn)代的日漸式微，MB品牌在B市汽車制造業(yè)的地位愈發(fā)凸顯。2017年到2019年，MB品牌在B市汽車總營(yíng)收中占比接近90%，2020年-2022年甚至進(jìn)一步上升到95%以上。可以說MB品牌是BQ集團(tuán)的搖錢樹，BQ集團(tuán)是B汽車制造業(yè)的龍頭企業(yè)。2021年MB品牌向新能源加速轉(zhuǎn)換，并宣稱在2030年部分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。作為合資企業(yè)傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型的代表，MB品牌具有典型性。而LX、XM作為近年因新能源汽車而出現(xiàn)或者轉(zhuǎn)換賽道的“新勢(shì)力”車企，也具有相當(dāng)?shù)拇硇浴５捎贚X、XM均為近年在B地區(qū)建設(shè)，生產(chǎn)還未鋪展開，信息有限。因此本地區(qū)的調(diào)研對(duì)象以MB品牌的情況作為重點(diǎn)，LX、XM的情況作對(duì)比觀察。

　　為了能夠初步掌握幾家企業(yè)的情況，本階段主要通過走訪工人、招工市場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)信息等途徑，搜集相關(guān)工廠工人招工、勞動(dòng)條件、工資待遇等情況。

　　三、MB品牌

　　MB品牌汽車有限公司（簡(jiǎn)稱MB品牌）成立于2005年8月8日，截至2023年底員工總數(shù)11000余人。大興工廠于2006年投產(chǎn)，以油車為主，年產(chǎn)量在60萬輛以上。2018年順義工廠開工建設(shè)，2020年投產(chǎn)，自動(dòng)化程度高，以電車為主，年規(guī)劃產(chǎn)量15萬輛。

　　1. 用工：

　　1.1 招聘概況：整車廠有長(zhǎng)期合作的數(shù)個(gè)勞務(wù)派遣公司，且不同生產(chǎn)部門有不同的合作方。比如：裝配車間主要和A勞務(wù)派遣公司合作。每年會(huì)有校招實(shí)習(xí)生與勞務(wù)派遣簽合同。校招為主，有華北、東北、蘇北的學(xué)校，其中華北職校生比較多。面向社會(huì)的招聘條件苛刻，年齡要求18-25歲，并要有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)。倉(cāng)庫(kù)、物流等部門則外包給其他公司運(yùn)營(yíng)，以派遣工、日結(jié)工為主。2023年年初開做過一次社招后至今未再面向社會(huì)招聘。

　　1.2 正式工與派遣工：

　　雇傭比例：裝配車間為6:4，其他車間不詳，按招聘信息了解的情況只會(huì)更高。

　　待遇差別：正式工五險(xiǎn)一金齊全，派遣工只有三險(xiǎn)，兩者工作內(nèi)容一樣。正式工的底薪每年都會(huì)調(diào)漲，派遣工工資只調(diào)漲兩次，后續(xù)工資不再漲。正式工的年終獎(jiǎng)比派遣工多。

　　轉(zhuǎn)正要求：派遣工有轉(zhuǎn)正機(jī)會(huì)，但首先需要公司有正式工名額，滿兩年MB品牌工作的工齡，并通過筆試。

　　關(guān)于現(xiàn)在的正式工名額有兩種說法，一種說法是，300人里有10個(gè)人能夠轉(zhuǎn)正。另一個(gè)說法是按一個(gè)班算，平均10個(gè)人里有一個(gè)名額。

　　住宿條件：正式工多已成家，在外居住。派遣工多居住在6-8人間宿舍。住宿免費(fèi)。

　　1.3工作時(shí)間與休假：白夜班兩班倒，每班15天，每天工作9-12個(gè)小時(shí)。平時(shí)請(qǐng)假容易，給班長(zhǎng)發(fā)消息就可以。返修車間加班一直很多。裝配車間有淡旺季，會(huì)根據(jù)生產(chǎn)安排給員工放時(shí)間不等的假。正式工派遣工的加班時(shí)間都會(huì)用時(shí)間銀行的形式調(diào)休，每個(gè)月不會(huì)給足加班費(fèi)，扣除部分加班時(shí)間和放假時(shí)間綜合計(jì)算。具體算法員工并不清楚。2023年MB品牌兩家工廠均有超過一個(gè)月的停產(chǎn)休假。放假員工回家或在附近找零工。

　　1.4工資收入：裝配車間派遣工工資底薪按工齡3500-4150-4700逐年遞增，每月400元餐補(bǔ)，住宿免費(fèi)，工齡3年多的派遣工目前每月綜合工資六七千，每年18薪。基層管理都是正式工，班組長(zhǎng)底薪在1萬塊以上。

　　1.5工傷與職安健：有工作手套、勞保鞋等。一年會(huì)有一兩個(gè)工傷，但都?jí)褐粓?bào)工傷。醫(yī)藥費(fèi)公司支付。2022年疫情期間閉環(huán)生產(chǎn)，每天住在車間，開始的時(shí)候睡帳篷，后來東西才慢慢齊全。餐費(fèi)全免，每天額外有300塊的補(bǔ)助。一個(gè)月下來除了工資還發(fā)了8000多塊錢。所以有人并不反對(duì)閉環(huán)，也有人不愿意閉環(huán)，自己辭職走的。但也有一個(gè)人發(fā)燒請(qǐng)假，管理不放人，結(jié)果病死在廠內(nèi)。媒體上沒有公開曝光。

　　1.6 工會(huì)：工會(huì)只發(fā)福利，不管其他事，而且有些只有正式工才有派遣工也沒有資格領(lǐng)取。有問題都是找班組長(zhǎng)反映。員工普遍不了解集體協(xié)商。

　　1.7 工人狀態(tài)：被訪者均為派遣工，對(duì)于轉(zhuǎn)正的期待不大，主要原因是名額不多轉(zhuǎn)正困難。清楚正式工和派遣工在工資待遇、工作保障方面的差距，但普遍接受，因?yàn)?ldquo;畢竟人家做了十多年了”。大家對(duì)公司設(shè)置時(shí)間銀行導(dǎo)致員工收入減少普遍有意見，但剛開始領(lǐng)導(dǎo)讓簽知情書時(shí)并不清楚，簽完以后才明白對(duì)收入有影響。工作辛苦，很消耗體力，但能攢到錢。不想一直打工，但也不知道以后做什么。

　　四、新能源車企

　　1. 概況

　　B市目前的新能源汽車制造，以BQ集團(tuán)，擁有BQ新能源、BMB品牌、BQ藍(lán)谷等。從各官網(wǎng)搜集到的整裝車廠目前的生產(chǎn)、人員規(guī)模如下表：

　　2015年7月成立，總部設(shè)在B市，生產(chǎn)基地在常州。直到2021年LX接手原B現(xiàn)代汽車一廠，正式在B市造車。但目前B地區(qū)只生產(chǎn)一種車型，生產(chǎn)未全面鋪展，一線工人數(shù)量很少，工資福利待遇等情況只搜集到網(wǎng)絡(luò)信息，且多為設(shè)計(jì)研發(fā)人員。

　　3. XM汽車

　　成立于2021年9月，設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造均在B市。根據(jù)走訪過程中了解的情況結(jié)合網(wǎng)絡(luò)信息，截至2024年6月，XM汽車共有員工15000人左右，其中包括研發(fā)人員、生產(chǎn)工人、管理人員和其他員工。由于XM汽車尚未量產(chǎn)，且產(chǎn)品零部件主要外包給B周邊及全國(guó)各地的生產(chǎn)商代工，因此研發(fā)人員約占總?cè)藬?shù)的60%，遠(yuǎn)高于一般傳統(tǒng)車企的10-20%。

　　在走訪過程和搜集的員工網(wǎng)絡(luò)發(fā)言中可以看到，XM提供的工資不高于法定標(biāo)準(zhǔn)，年終獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)更遠(yuǎn)低于合資企業(yè)，員工仍然主要靠加班費(fèi)維持總收入，以和其他車企持平。

　　員工對(duì)于餐食和管理方式上的抱怨比較多，主要是食堂的伙食難吃，價(jià)格卻很高。導(dǎo)致有些員工為省錢只吃素菜或泡面。管理層的架子很大，班長(zhǎng)和督導(dǎo)的管理方式較為強(qiáng)硬。正式工與勞務(wù)工的工資差距不大。有員工反映公司并未提供相應(yīng)勞保用品，需要自行購(gòu)置。

　　五、勞務(wù)中介招聘

　　由于各車企多通過勞務(wù)中介招募臨時(shí)工，因此特別走訪了當(dāng)?shù)貏趧?wù)中介了解招工情況。B地區(qū)的勞務(wù)中介，以M地最為知名。這里也是B市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)企業(yè)零散工的主要招聘地。目前約有30多家勞務(wù)公司。招聘企業(yè)主要為電子廠、醫(yī)藥廠、印刷廠、汽配廠和快遞物流公司。招聘的職位多為：普工、技工、叉車工、保安、餐廳服務(wù)員、分揀員等。

　　以下是2024年5-6月份M地部分中介發(fā)布的汽車制造相關(guān)崗位信息，包括整車廠和汽配廠。

　　中介提供的信息往往非常模糊，結(jié)合訪談了解的情況可知招聘崗位雖然和其他MB品牌裝配車間員工在一個(gè)廠區(qū)工作，但屬于外包公司招募，待遇上明顯區(qū)別的一點(diǎn)是不能在MB品牌車廠的內(nèi)部食堂就餐。根據(jù)B市目前實(shí)行的最低工資標(biāo)準(zhǔn)每月2420元，非全日制從業(yè)人員小時(shí)最低工資標(biāo)準(zhǔn)26.4元/小時(shí)來看，相關(guān)工作中，除部分叉車工、座椅廠的招聘條件高于法定標(biāo)準(zhǔn)，其余均低于法定標(biāo)準(zhǔn)。

　　六、總結(jié)

　　1. 結(jié)合此前的調(diào)研報(bào)告和日常了解的數(shù)據(jù)，調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)的問題點(diǎn)初步總結(jié)如下：

　　1.1整車廠裝配工人收入整體略高于同地區(qū)一般制造業(yè)工人，主要體現(xiàn)在長(zhǎng)期合同工底薪、津貼，臨時(shí)工的小時(shí)工資略高于其他行業(yè)。

　　1.2派遣工濫用現(xiàn)象嚴(yán)重，比例已經(jīng)遠(yuǎn)超法律規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。正式工和派遣工工資福利社保都有差距，但相對(duì)2014年后派遣工要求同工同酬和轉(zhuǎn)正的抗?fàn)幮袆?dòng)來看，現(xiàn)在的年輕派遣工的要求不強(qiáng)烈，可能與目前派遣工收入仍然高于一般制造業(yè)工人，就業(yè)環(huán)境差有關(guān)。

　　1.3員工日常不滿主要集中在加班費(fèi)計(jì)算、放假工資、餐食、宿舍條件等方面。

　　1.4 此前在汽車行業(yè)的工會(huì)集體協(xié)商已不再發(fā)揮作用。

　　2. 需要進(jìn)一步了解的情況

　　2.1 網(wǎng)絡(luò)信息搜集過程中，汽配工人的材料明顯少于其他行業(yè)工人，視頻平臺(tái)相關(guān)主題多為工廠內(nèi)部人員制作的正面信息。汽車行業(yè)對(duì)于工人管控的具體情況有待了解。

　　2.2 汽車行業(yè)利潤(rùn)攤薄，外資撤退。工人工資福利待遇走向。

　　2.3新勢(shì)力車企的生產(chǎn)模式和傳統(tǒng)車企的區(qū)別，自動(dòng)化程度對(duì)工人的影響，正式工比例。

　　2.4油轉(zhuǎn)電過程中工人安置的具體情況，存在的普遍問題。

× 烏有之鄉(xiāng) WYZXWK.COM

您的打賞將用于網(wǎng)站日常運(yùn)行與維護(hù)。
幫助我們辦好網(wǎng)站，宣傳紅色文化！

歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉(xiāng)網(wǎng)刊微信公眾號(hào)