3月4日，李嘉誠旗下長江和記要和美國貝萊德干一票大生意。據(jù)報(bào)道，這票大生意總價(jià)值228億美元，將給長江和記帶來190億美元現(xiàn)金收益。

　　當(dāng)天，長江和記宣布與貝萊德牽頭的財(cái)團(tuán)達(dá)成原則性協(xié)議，出售其在和記港口控股及和記港口集團(tuán)的全部股份，二者合計(jì)控制著和記港口集團(tuán)80%的全球權(quán)益，此交易涉及的標(biāo)的資產(chǎn)覆蓋亞歐美洲23個國家的43個港口，包含199個泊位及配套的智能碼頭管理系統(tǒng)、全球物流網(wǎng)絡(luò)等核心資源，長和還將向貝萊德財(cái)團(tuán)出售巴拿馬港口公司90%股權(quán)。

　　這次交易之所以引起廣泛關(guān)注，是因?yàn)殚L江和記這次向貝萊德出售的43個港口中包括了長江和記持有的巴拿馬巴爾博亞和克里斯托瓦爾兩個港口。

　　我注意到，這是一個原則性協(xié)議，并不是正式交易協(xié)議，可以認(rèn)為這是一項(xiàng)并未完成的交易，如果及時(shí)阻止，仍有可能使交易流產(chǎn)。

　　這里我們首先應(yīng)該知道這一事件敏感的時(shí)間和時(shí)局背景。

　　第一，美國特朗普政府正在逼迫巴拿馬政府交出巴拿馬運(yùn)河，這件事與美國要收購格陵蘭島和吞并加拿大構(gòu)成特朗普領(lǐng)土擴(kuò)張野心的三大事件。因此所有關(guān)于巴拿馬運(yùn)河以及與之相關(guān)港口的交易都被視為與美國有關(guān)的政治交易而不是一筆簡單的商業(yè)交易。

　　第二，貝萊德是一家美國公司，是全球最大的資產(chǎn)管理公司，排在其后的是先鋒領(lǐng)航、富達(dá)投資，都是總部在美國的資產(chǎn)管理公司。貝萊德管理的資產(chǎn)超過11萬億美元，先鋒領(lǐng)航管理的資產(chǎn)超過8萬億美元，富達(dá)投資管理的資產(chǎn)超過4萬億美元。這些公司的創(chuàng)始人要么為猶太裔美國人，要么有猶太資本背景。我們可以查一查，中國大量著名高科技公司都有這三家公司進(jìn)行戰(zhàn)略投資，對中國產(chǎn)業(yè)的滲透非常高。

　　第三，特朗普政府正在進(jìn)行推動美國造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)振興。3月4日，特朗普在國會發(fā)表演講時(shí)表示，他正準(zhǔn)備簽署一項(xiàng)行政令，目標(biāo)是重振美國造船業(yè)并削弱中國在全球海事行業(yè)的主導(dǎo)地位。2月21日，美國貿(mào)易代表辦公室提出一項(xiàng)議案，計(jì)劃對中國運(yùn)營商每艘船每次進(jìn)港最高收費(fèi)100萬美元，或按凈噸位每噸1000美元收取，對非中國運(yùn)營商則根據(jù)船隊(duì)中中國建造船舶的比例收費(fèi)，最高每次150萬美元，這一議案正在走相關(guān)程序。

　　第四，特朗普政府已經(jīng)對進(jìn)口自中國的商品在原關(guān)稅基礎(chǔ)上兩次共加征20%關(guān)稅，并且美國還要求墨西哥、加拿大等國家對中國加征同等關(guān)稅，中美關(guān)稅戰(zhàn)在不知不覺中已進(jìn)入激烈的白熱化階段。

　　在以上敏感時(shí)間和時(shí)局背景下，我們再來看李嘉誠旗下長江和記向美國貝萊德出售包括巴拿馬運(yùn)河區(qū)兩大港口在內(nèi)的全球43個港口這一事件的不同尋常之處。

　　特朗普2.0之后，沒有對中國說過什么狠話，但他對中國所干的都是刺刀見紅的事，如對中國兩次各加征10%關(guān)稅，如繼續(xù)對臺灣軍援，特朗普不談判，不聲張，對中國的反制不回應(yīng)，悶聲行刺下毒。特朗普搶奪巴拿馬運(yùn)河是志在必得，貝萊德收購長江和記巴拿馬運(yùn)河港口資產(chǎn)也同樣是在不聲張的暗箱操作中進(jìn)行的，當(dāng)然也有可能是李嘉誠出于商業(yè)考慮而主動為之，但我認(rèn)為更大可能是美國搶奪和控制巴拿馬運(yùn)河行動的一個環(huán)節(jié)。

　　特朗普對中國采取的策略正在發(fā)生變化，他現(xiàn)在是以釜底抽薪方式，不斷掏空中國在全球的戰(zhàn)略根基。這一策略在下一階段也一定會發(fā)生在破壞中歐、中國與中東、中國與拉美國家、中國與非洲國家的關(guān)系上。

　　現(xiàn)在我們回到李嘉誠的長江和記向貝萊德出售港口資產(chǎn)這件事，如果我們認(rèn)為這是一件小事，忍一忍就過去了，那我們一定會犯一個極大的錯誤，特朗普會認(rèn)為中國是紙老虎，一定會復(fù)制這一模式，在更多領(lǐng)域抽空中國地緣戰(zhàn)略和國家安全的基礎(chǔ)，比如美國可能會在拉丁美洲，在非洲，在東盟，在中東，在東歐，不斷挖中國墻角，破壞中國的全球布局，搶奪中國在海外的戰(zhàn)略資產(chǎn)，如中國在海外的礦產(chǎn)資源、港口，一帶一路沿線國家的項(xiàng)目、資產(chǎn)、發(fā)展利益都將受到美國的精準(zhǔn)打擊、破壞、摧毀。

　　如果美國的目的得逞，那么英國、印度、日本、菲律賓、越南也都會蜂擁而上，不斷針刺、吸血、蠶食中國領(lǐng)土、島嶼、海外資產(chǎn)和海外發(fā)展利益。

　　當(dāng)前中美在全球的爭奪、交鋒、拼殺正在全方位、全領(lǐng)域展開，造船、航運(yùn)、港口只是其中的一個戰(zhàn)場，但這一戰(zhàn)場的爭奪與勝負(fù)卻關(guān)系到整個戰(zhàn)役、整場戰(zhàn)爭的勝負(fù)。

　　美國包括軍艦建造在內(nèi)的整個造船業(yè)已經(jīng)完全衰敗，這是美國制造業(yè)空心化、國家金融化的結(jié)果，特朗普要復(fù)興美國造船業(yè)、航運(yùn)業(yè)不是從國內(nèi)存在的根本問題著手，而是從打擊最大的戰(zhàn)略對手入手。由于產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)工人、造船技術(shù)等根本問題無法解決，要想振興美國造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)十分困難，但打擊和破壞中國造船業(yè)、航運(yùn)業(yè)卻有機(jī)可乘，相對容易。

　　美國的想法是將中國船舶逼出美國，甚至逼迫歐洲、日本、澳大利亞、加拿大以及所有利益相關(guān)方禁止使用中國建造或中國航運(yùn)公司的船舶停靠、運(yùn)輸貨物，逼迫中國退出整個航運(yùn)和船舶產(chǎn)業(yè)鏈，而逼迫長江和記出售相關(guān)港口很可能只是一個開始。

　　現(xiàn)在我關(guān)心的是長江和記與貝萊德之間的協(xié)議進(jìn)展到了什么程度，如果協(xié)議還沒有簽，那么出于維護(hù)中國的全球地緣戰(zhàn)略、全球貿(mào)易、海外利益、一帶一路戰(zhàn)略考慮，中國政府應(yīng)采取斷然措施和手段立即阻止協(xié)議簽署。

　　以前中國在海外吃了很多暗虧，比如在北約發(fā)動的利比亞戰(zhàn)爭中，在美國策劃的蘇丹分裂中，在美西方發(fā)動的敘利亞顏色革命和戰(zhàn)爭中，中國都損失極大，現(xiàn)在美國正在巴拿馬復(fù)制以上模式，精準(zhǔn)打擊中國海外戰(zhàn)略利益，使之成為美國的戰(zhàn)略資產(chǎn)。

　　我們以為特朗普對中國只是在打貿(mào)易戰(zhàn)、關(guān)稅戰(zhàn)、芯片戰(zhàn)，其實(shí)中美之間的沖突、戰(zhàn)爭會在更廣泛的領(lǐng)域展開，生物醫(yī)藥、產(chǎn)業(yè)鏈、造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)等領(lǐng)域都會激烈進(jìn)行。

　　中國正在改變被動挨打、被打掉了牙自己咽下去、吃了虧默默忍受的策略，最近在對美國關(guān)稅戰(zhàn)反制中，中國不再警告，而是不斷出招反擊，招招擊中美國要害。

　　造船業(yè)是全球制造業(yè)中的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是確保國家地緣政治安全、確保軍事實(shí)力和進(jìn)行戰(zhàn)爭準(zhǔn)備、保護(hù)海外發(fā)展利益的核心產(chǎn)業(yè)。美國要打擊中國造船業(yè)，要對中國航運(yùn)業(yè)下手，要搶奪中國海外港口，是要打擊中國全球戰(zhàn)略布局的腰眼，是要切斷中國海上運(yùn)輸?shù)难埽且趦蓢l(fā)沖突甚至戰(zhàn)爭時(shí)阻斷中國全球貿(mào)易通道，我們需要進(jìn)行堅(jiān)決反制反擊。

　　李嘉誠旗下的港口資產(chǎn)都具有地緣戰(zhàn)略價(jià)值，是重要的戰(zhàn)略資產(chǎn)。我想既然李嘉誠的長江和記是中國香港的公司，那么我們應(yīng)該會有一千種辦法阻止其與美國貝萊德簽不利于中國國家利益的任何協(xié)議，事關(guān)國家安全，事關(guān)國家戰(zhàn)略，我們要及時(shí)、果斷、堅(jiān)決出手。

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