資訊（1）
5月20日，國際刑事法院（ICC）的首席檢察官卡里姆·汗以涉嫌戰(zhàn)爭罪和反人類罪，申請對以色列總理內塔尼亞胡、防長加蘭特及三名哈馬斯領導人發(fā)出逮捕令。
美國總統(tǒng)拜登、國務卿布林肯先后發(fā)布聲明，稱ICC此舉“令人憤慨”。內塔尼亞胡還抨擊ICC檢察官“反猶太”。
“你們怎么敢的？！”內塔尼亞胡言辭激烈地宣稱。
個人短評：
這個還只是申請發(fā)出逮捕令，具體ICC批不批準逮捕令，目前還是一個未知數。
這個申請已被提交給ICC巴勒斯坦國局勢第一預審分庭，由三名法官組成的小組將作出決定。
據路透社報道，這三名法官分別是來自羅馬尼亞、墨西哥、貝寧。
本來ICC即使發(fā)布逮捕令，也是象征意義更大一些，ICC沒有自己的執(zhí)法力量，即使法官簽發(fā)逮捕令，也要依靠締約國的合作來執(zhí)行。
顯然美西方國家并不會去執(zhí)行這個逮捕令。
但我覺得單單ICC申請逮捕令這件事情，就有足夠多的象征意義。
這個從以色列和美國的破防表現，就能看出來。
連“蠔爹油”內塔尼亞胡都能喊出來。
資訊（2）
伊朗武裝部隊總參謀長20日下令成立一個委員會，調查總統(tǒng)萊希所乘直升機墜毀原因。
個人短評：
在萊希遇難后，人們普遍都有一個疑問，這只是單純的意外，還是有人為因素？
我個人態(tài)度一直是，在伊朗官方調查結果出來之前，我對任何可能性都持開放態(tài)度。
我不會認為一定是意外，也不會認為一定是人為。
我覺得網友也沒必要因為這件事情吵起來，畢竟我們覺得是意外還是人為，并不重要，關鍵還是看伊朗如何認定。
伊朗現在態(tài)度也比較謹慎，在調查結果出來之前，都不輕易表態(tài)。
雖然我不會輕易篤定某種可能性，但我也覺得這次事件確實有很多疑點。
我覺得大家關注的焦點，不應該放在“是不是意外”上。
因為即使直升飛機墜毀是意外，也不代表整個事情過程沒有一點貓膩。
據報道，當時三架直升飛機，兩架是俄制MI-171，是2005年購買的，機型比較大，在山區(qū)飛行會更安全，所以這次另外兩架并沒有出事。
伊朗總統(tǒng)平時也是乘坐俄制mi-171直升飛機比較多，這次同行有兩架俄制直升機，為何伊朗總統(tǒng)這次會乘坐機型更小，更老舊的美制貝爾212呢？
是他自己選的，還是別人安排的？
如果是別人安排的，那這里面就有貓膩，安排萊希坐貝爾212的人可能就有問題。
最高明的刺殺，就是制造意外來刺殺。
明知道航行路線上會經過山區(qū)，還安排總統(tǒng)坐抗風能力差的貝爾212，這本身就會增加出事概率。
另外，關于伊朗乘坐直升飛機的型號，最近有不同說法。
一開始西方媒體報道說是乘坐俄制直升飛機，顯然是瞎帶節(jié)奏。
后面有照片確認是乘坐美制貝爾直升飛機，但具體是什么型號有不同說法。
有說貝爾212、214，也有說是貝爾412。
根據這張失事直升機起飛，不同角度的角度。
失事直升機應該是貝爾212，而不是貝爾412。
因為貝爾212是雙螺旋槳，有一個跟螺旋槳垂直的短棍，比較有標志性。
貝爾412是四葉螺旋槳。
伊朗擁有的貝爾212和412，因為涂裝完全一樣，所以容易弄混，但看螺旋槳結構是最好區(qū)分。
雖然是貝爾212，但在購買時間上，目前媒體報道有一些分歧。
一種報道說是巴列維王朝購買的，那使用年限就超過45年，感覺有點夸張，使用45年的直升飛機還拿來給總統(tǒng)坐。
另外，還有說法認為是貝爾214，這個是上世紀70年代，伊朗主要購買的定制機型，跟貝爾212沒有本質區(qū)別，外觀是差不多的。
由于伊朗遭到長期制裁，各種零部件都缺乏，這些直升機頂多只能做到養(yǎng)護，并沒有進行生產貝爾直升機的能力，伊朗有自己的國產直升機，但是其他型號。
如果是貝爾214，就可以確定是用了40多年的老飛機。
還一種報道說是前總統(tǒng)哈塔米擔任總統(tǒng)期間購買的，那就是1998年左右購買的，使用年限26年，雖然也是老飛機，但還算可理解范圍之內。
這兩種說法，我看到都有知名媒體在報道，所以目前也還不清楚到底是哪個。
這個我覺得還是挺關鍵的，使用45年和使用26年的直升飛機，出現故障的概率顯然是不一樣的。
資訊（3）
據美國福克斯新聞網5月19日報道，美國加利福尼亞州奧克蘭市警方公布的最新數據顯示，該市的暴力犯罪增加了22%，商業(yè)盜竊案也增加了近10%。
很多無家可歸者會破壞電箱盜竊銅線。為阻止這種行為，政府拆除了市區(qū)里一個十字路口的紅綠燈，并在那里放置了一個停車標志。
個人短評：
這主要是美國治安長期惡化，加上近期銅價飛漲共同導致的結果。
上周還看到美國休斯敦地區(qū)的特斯拉充電樁，電纜被盜。
這個大概率也是為了偷電纜里的銅線去賣。
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