筆者在回答“謠言的威力究竟有多大？”與《關于毛主席的“61處行宮”考證》文中，揭穿了卑劣的謠棍們惡意散布所謂的毛主席他老人家的“61處行宮”的謠言，主要是針對“滴水洞行宮”做了考證。事實證明，那不是行宮，只是一處開會、休養的處所。胡耀邦在1963年就曾經因為痔瘡發作在那里休養。
不曾想，在評論區有這么一位“朋友”@熱二律循環，留下了這樣的評論，對毛主席住過的“黃河迎賓館”提出了質疑，并義憤填膺的質問筆者：“鄭州黃河迎賓館怎么不說？解釋解釋一個賓館為啥有條專用鐵路呢？”留言截圖如下：
這位@熱二律循環認為黃河迎賓館就是“行宮”了，而且是有鐵路專線的“行宮”。本著對留言（流言）者負責的態度，筆者專門做了一番考證。可能有不嚴謹的地方，請諸位好朋友們幫助指正與批評，也等待流言者們、大謠棍們的反駁。
第一，我們看看黃河迎賓館的概況。
根據黃河迎賓館官網簡介：
【河南省黃河迎賓館前身為中共省委第三招待所，始建于1959年，隸屬河南省接待辦公室。曾接待過毛澤東、鄧小平、胡耀邦、王震等歷屆老一輩無產階級革命家和一些外國政要、高級代表團，有著輝煌的歷史;1994年更名為“黃河迎賓館”后，先后接待了江澤民、胡錦濤、習近平等黨和國家領導人，素有河南“國賓館”之譽，是中國國賓館協會副主席成員單位，也是河南省對外開放的重要窗口!】
官網網址：
賓館介紹_河南省黃河迎賓館
www.yingbinhotel.com/intro/1.html
圖片來源：河南省黃河迎賓館官網
從官網簡介可以看到，河南省黃河迎賓館前身為中共省委第三招待所，始建于1959年，隸屬河南省接待辦公室。曾接待過毛澤東、鄧小平、胡耀邦、王震等歷屆老一輩無產階級革命家和一些外國政要、高級代表團，有著輝煌的歷史。
這段簡介再明了不過：
1、這是招待所
2、隸屬河南省接待辦公室
3、不僅僅接待過毛主席，還接待過鄧小平、胡耀邦、王震等以及外國政要、代表團。
一個招待所，接待過毛主席，接待過各方政要。大謠棍們的惡毒邏輯是不是只要毛主席住過的就是“行宮”呢？只要沾上毛主席的邊的就是行宮？其他領導人住過，這怎么解釋呢？
就像“滴水洞”，胡耀邦就曾經在那里因為痔瘡休養，是不是也可以說“胡耀邦行宮”？
我們再看大謠棍們所提出的“鐵路線”。
還是先看“黃河迎賓館”官網介紹：
賓館院內“7015”火車鐵路專線_河南省黃河迎賓館
www.yingbinhotel.com/news/45.html
圖片來源：河南省黃河迎賓館官網
看黃河迎賓館官網介紹，賓館內確實有鐵路專線。大謠棍們倒不是憑空捏造，還是捕到一點“風”、捉到一點“影”的。
筆者猜測，大謠棍們拿出來鐵路專用線來造謠，一定是以為這個鐵路線是專門為毛主席的專列建造的。
筆者為此查閱了資料，“鐵路之家”- 鐵路文藝 - 鐵路網《東北環線 一條鮮為人知的鐵道線》對該專用線做了介紹：
www.tielu.cn/wenyi/117254.html
【東北環線 一條鮮為人知的鐵道線
2016-10-14 09:11:02來源：用戶投稿作者：即河南省委第三招待所，現黃河迎賓館
■孫建周 王振鵬
在鄭州市東風路的數碼公園里，寬寬的東風渠穿園而過。渠南側的堤岸上，有一條東西走向、長約600米的火車軌道。很多游人都很納悶：這是什么鐵路？干什么用的？什么時候修的？有好事者詢問當地居民，答曰“戰備鐵路”。沒錯，這條鐵路當年就是以戰備的名義修建的，全稱是鄭州鐵路樞紐東北環線（以下簡稱東北環線）。
因當時的國情所致，像這樣的戰備工程往往以代號取代名稱，媒體不宣傳，地圖上亦不印刷，這更為東北環線增添了一抹神秘的色彩，就連常年在這里居住的百姓也很少有人能說清楚東北環線的來龍去脈。
據相關資料記載，東北環線修建于20世紀60年代中期，面對當時復雜多變的國際形勢，黨中央做出了戰備指令。鄭州鐵路樞紐作為中原地區最大的鐵路樞紐，一旦戰事起，樞紐被毀怎么辦？得提前修建繞城鐵路，連通本線或其他鐵路，讓鋼鐵大動脈不斷行。就在這樣的背景下，東北環線應運而生，其目的就是將京廣鐵路和隴海鐵路兩大干線在城區外相連，確保在特殊條件下鐵路暢通無阻。
該專用線西接京廣線的東雙橋站，為雙向接軌，即列車從南北兩個方向都可以進入。線路出毛莊站后東南行，過皋村后即沿東風渠西側的堤岸順河水一路前行，在白廟村附近隨河道折向東，過祭城村后又拐向南，在如今的東風南路和經開區第八大街的東側南行，最終在司趙站至螺蛭湖站的區間與原隴海鐵路接軌，全長約28公里。東北環線地處當時鄭州市的北部和東部郊區，線路走向大致為西北、東南向。線路北起三所（即河南省委第三招待所，現黃河迎賓館）專用線上的毛莊站。
這段與東北環線接軌的原隴海鐵路，是侵華日軍在1944年修建的。1938年6月初，日軍的鐵蹄自徐州西進，欲占領中原腹地。為阻止日軍的步伐，政府決定以水代兵，炸開黃河花園口大堤，滔滔河水淹沒了無數城鎮、村莊，隴海鐵路也就此中斷達6年之久。到1944年，日軍為強化攻勢，把這段被毀的鐵道線自中牟至鄭州東區間的線路南遷后繼續使用，至1980年初回歸舊址的東隴海線開通后，這段被南遷的線路才被廢棄拆除。后期東北環線的接軌點在圃田站的鄭州端。
20世紀60年代中期，我國的財力、物力十分匱乏，所以東北環線上所用物料均來自正線淘汰的舊料。為了節省資金，據說當時鄭州鐵路局的機關干部還曾到工地勞動，但事實上，東北環線建成后，除早期尚有軌道車定期巡檢外，后期再無人問津。】
《東北環線 一條鮮為人知的鐵道線》一文表明了幾點：
1、該鐵路線是為了戰備。“一旦戰事起，樞紐被毀怎么辦？得提前修建繞城鐵路，連通本線或其他鐵路，讓鋼鐵大動脈不斷行。就在這樣的背景下，東北環線應運而生，其目的就是將京廣鐵路和隴海鐵路兩大干線在城區外相連，確保在特殊條件下鐵路暢通無阻。”
2、該專用線以省委第三招待所（現黃河迎賓館）為起點。該專用線西接京廣線的東雙橋站，為雙向接軌，即列車從南北兩個方向都可以進入。
3、“東北環線建成后，除早期尚有軌道車定期巡檢外，后期再無人問津。”因為沒有戰爭，所以該線沒有使用。
4、該專線——“東北環線修建于20世紀60年代中期”（稍后筆者會提供，在專線建成后，主席根本沒有來過鄭州）
《東北環線 一條鮮為人知的鐵道線》提到了“東北環線修建于20世紀60年代中期”。那么，這條專用線到底修建于哪年呢？筆者找到了“有趣鄭州”發布的一篇文章《這些冰冷的廢棄鐵軌，串聯了鄭州50年的光陰潦草》：
page.om.qq.com/page/OL4JcCt4PzCM4HgVzGRFfj6w0
【這些冰冷的廢棄鐵軌，串聯了鄭州50年的光陰潦草
有趣鄭州2018-09-28
文、圖|CHIVA'S
大多數來過鄭州的人，會說是高鐵站西廣場：大氣、寬敞、遍布綠樹青草和摩天大樓玻璃幕墻。
所有來過鄭州的人，都會提到火車站東廣場：無序、破舊、遍布摩的三輪兒和雞蛋灌餅串串香。
火車拉來的鄭州，拉著拉著拉出來兩種鄭州。但也許你并不知道，火車還拉來了第三種鄭州——隱藏在城市縫隙里，那些廢棄鐵路線上，潦草的鄭州。
殘存的“東北環線”，有很多傳說
從京廣線在進入鄭州城前的東雙橋引出，在鄭州的東北部繞一圈在經開區的螺蛭湖附近接入隴海線。“東北環線”，全稱鄭州鐵路樞紐東北環線，修建于1965年，這么說大家沒什么概念，要說是給毛主席視察鄭州時方便入住“三所”（今黃河迎賓館）修建的鐵路專線，估計聽說的人就多了吧？】
《這些冰冷的廢棄鐵軌，串聯了鄭州50年的光陰潦草》一文說“‘東北環線’，全稱鄭州鐵路樞紐東北環線，修建于1965年”。與“鐵路之家”介紹的“東北環線修建于20世紀60年代中期”相符的。如果是1963年之前，應該是60年代初。所以該資料所說的1965年與“20世紀60年代中期”是一致的。
（“有趣鄭州”在文中“要說是給毛主席視察鄭州時方便入住“三所”（今黃河迎賓館）修建的鐵路專線，估計聽說的人就多了吧？”這種捕風捉影，前文已敘，后文筆者還會論證。不再贅言）
根據《這些冰冷的廢棄鐵軌，串聯了鄭州50年的光陰潦草》，我們可以得出結論：
1、黃河迎賓館鐵路戰線是為戰備修建的
2、該專線修建于20世紀60年代中期，1965年。
毛主席最后一次去鄭州并下榻是什么時候呢？我們看看《毛澤東年譜》記載：
筆者以“鄭州”為關鍵字進行檢索，共找到260條記錄。最后一次下榻是1964年3月31日。
3月31日下午，在鄭州會見柬埔寨王國軍事代表團。再往后的搜索結果都是“途徑”在“專列”上聽取當地負責人匯報，并沒有下車在鄭州停留。聽取匯報后，專列直接離開鄭州。
中央文獻研究室《毛澤東年譜》：
【毛澤東說：你們很堅強。你們的國家包括你們的人民和政府一起，敢于同欺侮你們的帝國主義進行斗爭，你們不接受美國的控制。全世界都注意你們停止了美國的軍事援助，把美國的軍事援助團趕走。美國人，你越怕他，他就越兇，不怕他也就是那么回事。（1964年——井岡山觀心注）3月31日下午，在鄭州會見柬埔寨王國軍事代表團，羅瑞卿、許光達[41]等在座。
我們再看看黃河迎賓館的記載：
https://www.yingbinhotel.com/news/60.html
毛主席下榻我館會見柬埔寨軍事代表團_河南省黃河迎賓館
【毛主席下榻我館會見柬埔寨軍事代表團
分類：歷史瞬間
1964年3月30日，毛澤東主席乘坐專列到鄭州，下榻我館8號樓，并于31日下午會見柬埔寨軍事代表團。
——黃河迎賓館官網】
《毛澤東年譜》與黃河迎賓館的官網記載相一致，毛主席在1964年3月31日在鄭州接見柬埔寨軍事代表團。
《毛澤東年譜》以后提到的幾次鄭州，都是主席坐專列經過，并沒有停留。1964年3月31日以后，主席歷次途徑鄭州在專列上聽取匯報如下：
1、
【（1966年）7月17日在武昌東湖客舍會見出席亞非作家緊急會議的代表以及國際組織的觀察員，郭沫若、許廣平、巴金、劉白羽[48]在座。同日下午三時，離開武漢回北京。途經鄭州時在專列上聽取中共河南省委第一書記劉建勛等簡要匯報河南的工作。】
2、
【（1967年）7月14日晨三時，乘專列離開北京，楊成武、鄭維山、汪東興同行。......專列過鄭州時，毛澤東說：在工人階級內部沒有根本的利害沖突，為什么不能聯合起來呢？晚九時，到達武昌。】
3、
【（1967年）9月22日上午，途經鄭州，在專列上聽取河南省負責人劉建勛、紀登奎、王新(121)等匯報工作。毛澤東說：抓軍隊一小撮的口號是錯誤的。】
自此以后，《毛澤東年譜》未有毛主席到過或者途徑鄭州下榻或者專列接見的記錄。歡迎大家提供證據。
從《毛澤東年譜》與黃河迎賓館官網介紹可以得知，毛主席最后一次在鄭州下榻是1964年3月31日（鐵路線于1965年建設），并接見了柬埔寨王國軍事代表團。
而這時鐵路專線還沒有開始建設，一個尚未開始建設的鐵路線，談何為毛主席“行宮”修建專線呢？
況且，這個專線完全是戰備線，這與“行宮”有什么關系呢？
綜上所述，可以得出如下結論：
1、黃河迎賓館，僅僅是一個招待所，接待中外政要與國外代表團。根本不是什么主席的“行宮”
2、所謂的鐵路專線，是軍用戰備線，預防戰時鐵路大動脈受阻。鄭州是隴海線與京廣線的樞紐，在交通上有重大戰略意義
3、戰備線于1965年修建；毛主席最后一次來鄭州是1964年3月31日。此時專用線尚未建設，根本談不上為毛主席專列修建。
一個接待過毛主席、鄧小平、胡耀邦、王震，以及外國代表團的招待所，竟然被描繪、演繹成“行宮”，這些造謠者、傳謠者是有多么惡劣的品性呢？
我們也“感謝”這些大謠棍們，雖然他們造謠污蔑毛主席無所不用其極，但是所有的謊言被揭穿后，無一例外地更加證明了毛主席的偉大！
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