據《人民日報》5月20日報道，伊朗總統萊希及伊朗外長阿卜杜拉希揚在19日的直升機事故中罹難。

　　字越少，事越大！伊朗總統墜機身亡，宛如平靜湖面投入了一顆炸彈！

　　一覺醒來，大家都驚呆了，總統參加外事活動居然乘坐直升飛機瞬間遇難，很多人都感覺難以置信。

　　詭異的是：三架飛機同時飛行，結果只有總統和外長等要害人物乘坐的飛機出事；出事以后，其他國家還一片迷茫的時候，美國C17戰略運輸機卻已經飛往出事地點附近的阿塞拜疆，拜登也緊急召開會議聽取墜機事件簡報；本應依法接替伊朗總統萊希權力的副總統卻緊急前往事故現場。這一切一切非比尋常的信息背后到底隱藏著什么鮮為人知的細節？

　　本文將依據現有全部情報資料，抽絲剝繭為您揭開幕后真相。

　　【事件發生過程】

　　2024年5月19日，伊朗總統萊希團隊乘坐直升機前往阿塞拜疆與伊朗交界地區的霍達法林（Khodaafarin），會晤了阿塞拜疆總統阿利耶夫。

　　這是過去三年內關系持續緊張的兩國總統第一次線下會晤。

　　之所以選擇在兩國邊境的霍達法林，是因為兩國總統要為兩國合作在霍達法林水庫上建設的吉茲-卡萊西大壩舉行落成典禮。兩國聯合修建該項目長達20年。

　　之后，伊朗總統與隨行人員分乘三架直升機，飛往東阿塞拜疆首府大不里士，參加當地石化項目設施落成典禮。萊希乘坐的直升機在飛往大不里士途中墜毀在瓦爾扎甘地區，其余兩架飛機安全抵達目的地。

上圖中藍色湖泊就是霍達法林水庫，吉茲-卡萊西大壩水壩就建在這里。圖中可以看到，該湖泊地跨阿塞拜疆和伊朗，該湖泊同時也是阿拉斯河一部分。

　　【全球各方態度】

　　01

　　突厥系國家

　　事件發生后，伊朗迅速向近在咫尺的土耳其求援，土國防部迅速派遣了一架“游騎兵”無人機和一架具有夜視功能的“美洲獅”直升機，參與伊朗總統及其團隊直升機事故的搜救行動，通過紅外探測最先發現墜機地點。此外，還有32名搜救登山隊員以及來自土耳其凡省、埃爾祖魯姆的機動車也已出發前往相關地區參與救援。

　　伊朗就是依靠土耳其提供坐標找到了現場。

　　伊朗方面確認直升機是撞山墜毀，駕駛艙和螺旋槳燃燒，正是燃燒產生的紅外特征讓土耳其無人機發現了墜機地點。

　　突厥系國家中，除土耳其一馬當先外，同屬突厥系的阿塞拜疆也緊急表示，愿意提供救援服務。

　　02

　　中俄

　　中國與俄羅斯都對伊朗總統墜機表示關切，期盼萊希安全無虞。

　　中方表示，對萊希總統乘直升機發生“硬著陸事件”深感擔憂，祝愿萊希總統及機上人員安然無恙。我們正在密切關注相關事態，并將為伊方救援工作提供一切必要支持和協助。

　　俄羅斯方面，普京當天就下令派遣救援人員協助搜救搭載伊朗總統萊希的直升機。根據俄緊急情況部發布的消息，俄方迅速派遣由47名救援人員組成的隊伍攜帶專業設備和車輛以及一架BO-105型直升機前往伊朗。

　　03

　　歐洲

　　事件發生后，伊朗立即向歐洲提出衛星測繪幫助。

　　歐洲在收到請求后尋求給予伊朗幫助，伊朗也依靠衛星測繪信息快速找到萊希墜機的準確位置。

　　04

　　美以

　　事件發生后，全世界包括伊朗都認為萊希生死未卜，拜登政府卻已經開始召開緊急召開會議聽取萊希墜機的情報匯總，并且迅速派遣美國C17戰略運輸機緊急起飛降落在緊挨事故地點最近的阿塞拜疆美軍軍事基地。試想，若非確切知道萊希已經墜亡，拜登政府以及軍方不會有這么大的動作。

　　首先，如果沒有得到萊希墜亡的確鑿情報，美國不會派出C-17戰略運輸機。尤為值得關注的是，美軍運輸機降落的軍事基地緊挨以色列建在阿塞拜疆首都巴庫境內的無人機情報中心。美國擁有全世界精度最高的太空衛星網絡和地圖測繪能力，先于伊朗找到墜機地點并確認情報并不難，而啟用戰略運輸機降落到事故地點附近，自然是投放軍事力量以應對可能出現對美國的不利態勢。同時，在飛機殘骸尚未找到而且搜救尚未完成時，美國參議院多數黨領袖舒默表示“沒有證據表明該事件中存在謀殺行為”。

　　5月19日晚上8點58，也就是萊希墜亡前一個多小時，以色列NGO媒體《israel war room》在社交媒體上發布“直升機”圖標。

　　這說明，美以先于伊朗搜救結果出來之前就已經知道萊希墜亡并已經提前做好準備。

　　而且，事件剛發生，美國共和黨議員就對萊希墜亡表達喜悅。

　　很明顯，美以對萊希墜亡持歡迎態度。

　　各方態度涇渭分明，徹底看清世界對伊朗的真實態度。

　　【為何直升機出行】

　　在世界歷史上，與美國敵對國家一般都采取鐵路這種陸地出行方式。比如，斯大林和朝蘚領導人出國訪問都乘坐列車，一代偉人訪問蘇聯也是乘坐列車。

　　那么，為何明知自己是美國和以色列的眼中釘，萊希還執意選擇乘坐飛機前往大壩落成典禮呢？

　　這就涉及一條重要的河流——阿拉斯河。

　　這條河流發源于土耳其東北部，穿過土耳其卡爾斯省后成為亞美尼亞、阿塞拜疆納希切萬飛地、伊朗以及阿塞拜疆共同的界河。過去，因為阿塞拜疆與伊朗、亞美尼亞與阿塞拜疆納卡沖突，導致這條河流上水利設施損毀，經常性發洪水導致伊朗一側無法鋪設鐵路，公路也因為洪水時斷時續。萊希公務繁忙，時間緊迫，只能乘坐飛機參加就在自己國境邊界的水壩落成儀式。

上圖為阿拉斯河

　　那么，伊朗擁有包括波音340和空客321在內的大型客機，卻為什么選擇小型直升機呢？除該地區沒有可供大型飛機起降機場外，最重要的原因是萊希去往的霍達法林水庫地跨兩國邊界，幾乎全部航程都在伊朗境內。不選大型客機是因為距離短，沒有大型機場，輕便的直升機就成了最優選擇。在本國境內飛行自然安全性大幅提高，這就解釋了為什么伊朗總統會如此【大意】。

　　【水壩背后的鐵路和能源利益】

　　阿拉斯河上的吉茲-卡萊西水壩是阿塞拜疆和伊朗合作的三個水壩項目中的一個。水壩的作用就是調節徑流、發電以及治理洪澇，這點可以參考三峽大壩。一旦這些水壩建成，那么，當地的洪澇就會減退，以前伊朗在兩國邊境地區建成的鐵路也就有望重新鋪設。

　　過去30年，因為三國之間相互矛盾不斷，導致本應該造福三國兩岸人民的阿拉斯河，反而嚴重阻礙了地區交通發展。

　　從地圖上看，阿拉斯河同時經過亞美尼亞、阿塞拜疆、伊朗、納卡地區。一旦在阿拉斯河河谷建成鐵路，那么，從里海穿越伊朗、亞美尼亞、土耳其進入歐洲的鐵路將鋪設完成。長期以來，土耳其一直尋求打通從本土到同屬突厥系的阿塞拜疆的陸地通道，但受制于三國邊界沖突，一直未能如愿。

　　2020年土耳其交通部早早將鐵路修到了境內卡爾斯。埃爾多安就是看到了阿塞拜疆奪回納卡以后，可以修建鐵路穿過阿拉斯河河谷，與其飛地納希切萬直連，然后穿過納希切萬就能直達土耳其境內。

　　從地圖上看，從土耳其到阿塞拜疆的公路是可以貫通的。一旦將來把阿塞拜疆鐵路對接到卡爾斯，那么，一條從里海直達土耳其海峽進入歐洲的鐵路動脈將修建完成。

上圖系技術生成，從土耳其到阿塞拜疆的公路交通是通暢的，但在霍達發林到納希切萬地區的交通確實阻斷的，打通這里就能建成鐵路。

紅色箭頭就是受阻的阿拉斯河谷地區

　　既然能修建鐵路，那么，一定能修成天然氣管線。長期以來，土耳其為了實現四海之地戰略，一直謀求與盟國阿塞拜疆建立從里海穿越阿拉斯河流域直達歐洲的天然氣管線。

　　土耳其頻繁插手阿塞拜疆與其他國家紛爭并堅決支持阿塞拜疆，背后就是控制里海直達歐洲能源管線的野望。

　　萊希之所以愿意與之前摩擦激烈的阿塞拜疆緩和關系，最重要的原因就是在中國撮合下，伊朗開始轉向與其他鄰國緩和關系。伊朗與其他國家緩和關系，則中國就可以將伊朗打造成一帶一路進入中東和歐洲的橋頭堡，這與萊希因與中國簽署高達4000億美元的25年抄底協議的目的暗合。

　　伊朗轉變的另一個主要執行人，就是這次同樣墜亡的伊朗外交部長拉西揚。兩人共同努力，促成了伊朗從之前與鄰國爭斗轉變為合作共贏的緩和路線。

　　中國支持伊朗緩和，在高加索地區的最大成就是打通阿拉斯河河谷鐵路。阿塞拜疆、土耳其、亞美尼亞已經加入一帶一路，同意修建貫穿高加索地區的鐵路。隨著最近阿塞拜疆與亞美尼亞開始邊界確認談判，中俄土伊協作取得重大成果。這個重大成果是規劃了阿拉斯河河谷鐵路和石油管線，建設后一帶一路在高加索地區將暢通無阻。

　　能源方面，阿塞拜疆與伊朗關系緩和后，里海五國合作開發將逐步開展。這個協議是排除北約國家參與的。這等于砍斷了美國插手里海的爪子。一旦里海能源開發出來，足夠中國使用300年，徹底解決中國能源安全問題。

　　萊希和拉西揚表面是前往兩國邊界參加水壩建成典禮，實則是打通了中國千年戰略“一帶一路”高加索地區最頑固的梗阻。這無疑觸碰到了美以的逆鱗！

　　對美國來說，一旦阿拉斯河河谷鐵路以及石油管線打通，那么，美國將永遠失去染指里海和高加索的可能，中國和俄羅斯將完全控制里海能源開發。而且，因為土耳其修建的管線直接將伊朗能源輸送到歐洲，這對歐洲是有利的。這就揭示了萊希墜機后歐洲為什么愿意幫助提供地圖編繪。

　　伊朗和阿塞拜疆關系的緩和，就如當初同樣由中國主導的伊朗與沙特和解一樣，它釋放的信號和背后廣大的合作，尤為值得期待。伊朗與沙特合作導致以色列與海灣國家合作擱淺，伊朗與阿塞拜疆合作則導致美以與里海沿岸國家徹底絕緣。這些大和解背后，都是在撬動美國能源與以色列安全利益。

　　更大的層面，伊朗的行動給中國掃清了地區障礙，中國一旦越過高加索，未來中東國家就會大量加入上合組織，美國就可以繩子套頭自我解脫了。

　　【阿伊和解的全球影響】

　　01

　　突厥系

　　上面說到土耳其一直渴望直接與阿塞拜疆建立鐵路、能源聯系，而阿拉斯河河谷鐵路就解決了這一問題。

　　對阿塞拜疆來說，阿拉斯河河谷鐵路將阿本土與飛地納希切萬連成一體，不僅維護了國家統一，更能從飛地牽制亞美尼亞，進一步確保了納卡的安全。

　　同時，土耳其多年來一直在籌劃將以色列在阿塞拜疆勢力擠出阿塞拜疆。在以色列屠殺加沙居民的情況下，土耳其已經中斷與以色列一切貿易。在這種情況下打擊以色列就顯得更加緊迫。

　　阿塞拜疆之所以與以色列關系友好，就是因為以色列40%原油從阿塞拜疆進口。這種緊密經貿上，以色列才得以在阿塞拜疆首都建立無人機情報中心。一旦阿拉斯河谷鐵路和能源管線打通，那么，土耳其將成為阿塞拜疆能源出口歐洲最大的買家。這樣，以色列在阿塞拜疆的能源地位下降，土耳其乘機進入就可以將以色列擠出里海。

　　目前，突厥系國家在高加索地區勢力得到加強。近期，同屬突厥系國家的哈薩克斯坦參與了兄弟國家阿塞拜疆與亞美尼亞的領土談判。亞美尼亞失去本不屬于自己的領土，哈薩克斯坦則進一步開辟了從里海向歐洲出口油氣除俄羅斯之外的第二條路線，即：哈薩克斯坦油氣可以通過阿塞拜疆，穿越阿拉斯河河谷管線，直達另一個兄弟國家土耳其，再出口歐洲。同屬突厥系的土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦等同樣可以將自己的能源搭上這趟順風車。

　　對突厥系國家來說，阿拉斯河河谷一線是突厥系國家掌握的能源與物流主動權最高的路線，極大地促進了突厥系國家在世界能源和物流中的地位。

　　正因為知道萊希打通的阿拉斯河河谷對土耳其及其背后的突厥系國家非常重要，所以，土耳其才會第一時間出動夜航直升機和無人機全力搜索萊希墜機地點并成功獲取相關信息。

　　02

　　中俄

　　阿拉斯河河谷鐵路建成直接將土阿伊在內三國連成一體，將來阿塞拜疆和土耳其必然驅逐境內以色列和美國駐軍。土耳其排擠以色列在阿塞拜疆勢力，伊朗排擠美國在里海地區勢力，兩者合作就是一扇門，將美國關在了高加索地區之外。這樣，北約就無法染指俄羅斯戰略核導彈部隊在高加索以北、伏爾加河下游地區的發射陣地。俄羅斯未來解放烏克蘭東部四州后，北約將再無可能在頓巴斯部署反導系統。這樣，俄羅斯戰略核力量的安全將再次提升一個數量級。

　　對中國來說，阿拉斯河河谷鐵路是中國一帶一路進入中東的最后一段梗阻。一旦建成，中國列車不僅通過阿塞拜疆、土耳其進入歐洲，還將通過伊朗西北部大不里士進入伊朗西北部油田，直達伊拉克境內中資油田。還可以通過德黑蘭向西北進入伊朗劃給中國的賈斯克港口。一旦戰爭爆發，中國軍隊就可以從西部戰區直達賈斯克，與阿曼灣的中俄聯合艦隊匯合。　

　　俄羅斯的高加索、土耳其的安納托利亞、伊朗安息高原構成了一座高地，只要突破這里中國就將如猛虎下山，直撲石油美元心臟。

　　03

　　亞美尼亞

　　從2018年4月被猶太富豪索羅斯策動顏色后，亞美尼亞就成了美國在高加索地區同時牽制中俄土伊四國的利器。

　　亞美尼亞在2018年4月顏革成功后立馬挑起納卡沖突，就是要阻止阿塞拜疆在2018年3月與其他四國簽署里海五國合作協議下聯合開發里海。

　　但是，在中俄土伊四國的聯合協調下，亞美尼亞按照血飲之前的判斷，最終歸還納卡領土給阿塞拜疆。一旦阿拉斯河河谷鐵路建成，亞美尼亞將被進一步邊緣化。

　　未來，一旦親美的帕西尼揚下臺，亞美尼亞就只能再次投靠中俄，全面接入一帶一路。這樣一來，中國將獲得穿越亞美尼亞、土耳其直達歐洲的另一條鐵路線。兩條腿走路，誰也別想坐地起價，中國一帶一路將更加安全。

　　04

　　歐洲

　　從2003年開始，歐洲就與美國規劃了從阿塞拜疆穿越格魯吉亞、土耳其進入歐洲的南方天然氣走廊項目。未來，一旦阿拉斯河河谷鐵路下的石油管線建成，那么，歐洲將失去南方里海天然氣的控制權。這將進一步分化歐美在制裁伊朗問題上的共識。

　　05

　　美以

　　上述四點中，中俄土伊獲得的權益，就是美以身上失去的巨額利益，在他們眼中可謂損失巨大。

　　對以色列來說，未來失去巴庫無人機情報中心是遲早的。伊朗在緩和與阿塞拜疆關系后，將集中精力聯合土耳其打擊伊拉克庫爾德武裝。這將動搖美國在中東的戰略支柱伊拉克。同時，庫爾德被打垮后，以色列也將被迫撤銷在庫爾德首府埃爾比勒的摩薩德情報中心，而美國失去庫爾德就必然從伊拉克撤軍。

　　上圖系技術生成

　　沙特與伊朗和解，又驅逐摩薩德和駐伊美軍，這等于美以在中東大踏步后撤。無可避免的是，美以將失去中東核心區，而該地區正是美元支柱，更別說還要面臨，已經跳上安納托利亞－安息高原，隨時準備撲下去的中國猛虎。

　　【誰是兇手】

　　從上面分析可以看出，伊朗總統的外交政策和措施的最大受害者就是美以。從兩國提前知道萊希墜亡和預告直升機墜機能看出，美國和以色列是有重大作案嫌疑的，其中以色列嫌疑最高。

　　依據如下：

　　從2022年到2024年，以色列借助阿塞拜疆和伊拉克庫爾德境內的摩薩德情報中心，對伊朗發動了兩次大規模無人機襲擊。摩薩德在阿塞拜疆建立的無人機情報中心與墜機地點很近。兩次襲擊都打擊了萊西墜機所在地的東阿塞拜疆省。摩薩德支持的庫爾德武裝更經常偷渡往返該地區。烏克蘭內戰爆發后，以色列支持的庫爾德武裝就穿越該地區進入納卡地區。打擊距離邊界不到600公里的直升機自然沒啥困難，更別說它還擁有背后美國提供的全球信息指揮系統和高超間諜能力。

　　同時，萊希的政策對以色列的威脅超過歷任伊朗總統，其中最為直接的就是，4月14日伊朗歷史上首次對以色列全境展開導彈打擊。

　　以色列和伊朗已經結成死仇。以色列多次暗殺伊朗核心目標人物，比如蘇萊曼尼、伊朗核科學家等。可以說，動機、能力以及前科，以色列全部具備。

　　目前伊朗已經組建了高級調查組，大家可以拭目以待調查結果。

　　【伊朗政策會劇變嗎】

　　萊希和主張緩和鄰國關系的伊朗外長雙雙墜亡，那么，伊朗的對外政策會發生劇變嗎？

　　答案是否定的。

　　伊朗總統權力受制于最高精神領袖哈梅內伊，萊希和外長決策的最終決定權在哈梅內伊，而且，這些政策是伊朗高層經過集體討論決定的。至于之前中國與伊朗簽署25年總額超過4000億美元的協議，伊朗也會繼續執行。

　　同時，伊朗官方也給出了保證：

　　據環球網5月20日報道，伊朗內閣發表最新聲明表示，“我們向國家和人民保證，將繼續萊希總統的前進道路，國家的治理不會受到干擾”。

　　西方一直污蔑伊朗是神權統治，實際上，伊朗采用的是西方議會民主制，而且總統是美國都不敢采用的選民投票直選模式。所以，萊希總統遇難不會改變伊朗的既定政策。

　　按照伊朗法律，穆赫貝爾將成為伊朗代總統。莫赫貝爾與已故的萊希一樣，同屬強硬派，同樣與最高領袖哈梅內伊關系密切。

　　50天后伊朗將選舉出新總統，權力的過渡將順利完成。

　　【對中國的啟示】

　　01

　　買不如造

　　從2014年開始，中國、馬來西亞、伊拉克、埃塞俄比亞、印尼等國接連發生空難。其中，中國和馬來西亞在2014年墜毀的MH370和MH17，以及2022年3月21日墜毀的東航飛機，分別是美國生產的波音777和波音737機型。其中，埃塞俄比亞空難中的波音373MAX飛機更有明顯設計缺陷。

　　這些空難事件背后都是地緣斗爭，這些事件很多都幫助了波音背后的美國達成了見不得人的目的。巧合的是，伊朗總統墜機時候乘坐的也是美國制造的貝爾212直升機。從意外事故角度，如果萊希未曾放棄原本應該乘坐的俄羅斯制造的米17直升機轉而選擇美制飛機，慘劇也許最終不會釀成。

　　這就需要我們能夠制造和擁有獨立知識產權的大飛機，只有我們自己掌握本國飛機的全部技術，才能防止黑手利用飛機后門達成不可告人目的。

　　美國和以色列熱衷在飛機上動手腳，比如：2015年10月墜毀的從埃及西奈半島飛往莫斯科的俄羅斯客機，就是被以色列唆使恐怖分子在油箱中動了手腳，一旦出了問題，他們就會以商業秘密為借口拒絕提供關鍵數據，最終讓調查不了了之；英國羅爾斯羅伊斯公司卡脖子，拒絕向中國提供MH370發動機定位等關鍵信息，讓馬航370調查陷入泥沼。

　　要解決這些問題，中國就必須做到兩點，首先就是要制造中國自主研發的大飛機。目前，C919已經開始進入國內民航服役。自己會制造，自然知道后門和安全要害，這樣就能很大程度避免被遙控和干擾飛行。

　　02

　　建立覆蓋航線的防空雷達網絡

　　2014年馬航事件爆發后，我國追查其下落的時候，在越南水域遭遇了迷霧。之所以不清楚當時馬航在越南領空的飛行軌跡，就是因為我國防空體系還沒有覆蓋到這里。等到2016年以后，中國為民航客機配備了發報定位功能。軍事上，我國在2016年南海填海造島以后，將紅旗9防空導彈部署到了南海島嶼上，中國中遠程防空雷達就覆蓋了南海幾乎全部空域。從那以后，原馬航MH370穿越南海直達馬來西亞等東南亞國家的相關空域，就再也沒有發生過空難事件。因為幕后黑手一旦出手，立馬就會被我防空作戰部隊的雷達抓個現行。

　　03

　　建立獨立空難調查機制

　　2022年3月×航出事后，我們居然需要將黑匣子送到大洋彼岸美國，讓美國幫忙找出事故原因。這點令人痛徹心扉。黑匣子是墜毀客機上使用的，我們不了解其具體構造，只能交由美國檢驗，如果美國就是肇事元兇，結果如何可想而知。血飲要說的是，隨著國產大飛機普及，我們應該建立本國的空難調查機制，避免空難真兇逍遙法外。

　　文章最后要說的是，從5月15日暗殺斯洛伐克總統，到5月16日暗殺塞爾維亞總統武契奇，從5月19日伊朗總統墜亡，到5月20日暗殺加納總統，黑手頻繁清除敵國政要，已經將全球暗殺戰趨于白熱化。這種背景下，加強對己方要害人員的保護刻不容緩。

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