3月4日，李嘉誠旗下長江和記實業公司發布公告，宣布與貝萊德牽頭的財團達成原則性協議，將旗下大部分港口出售給貝萊德財團，交易金額超190億美元。
具體出售為兩部分：
1、全球23個國家43個港口的80%股份；
2、和記港口集團持有的巴拿馬港口公司90%股權。
這次交易，長和出售資產不包括在中國香港和中國內地營運的港口。
也就是說，長和基本把自己海外的港口都賣掉了，而且是賣給貝萊德。
然后港澳辦網站在3月13日和3月15日，連續轉發香港大公報的兩篇文章。
一篇標題是《莫天真》。
其中提到，這次長和出售港口的交易，并非“普通商業行為”。
有媒體報道指，貝萊德CEO芬克與特朗普私交甚篤，在收購洽談期間曾到白宮向特朗普匯報有關情況。
這個確實如此，據彭博社報道，芬克專門找了特朗普，請他幫忙完成這次交易。特朗普在國會演講時，也提到美國政府是深度介入，推動這個交易完成。
大公報這篇報道還提到，“美國或將以這個交易為“范本”，通過政治施壓在全球范圍掀起港口并購，控制世界更多關鍵港口，并用“長臂管轄”實施打壓手段，讓中國船舶“無處可靠”。”
該報道稱：“這絕非危言聳聽，根據美國政府一項行政命令草案，其已計劃向中國有關船只收取特別停靠費用，并將敦促盟友也采取類似措施，否則將遭到報復。如果美國的種種算計得逞，必然會對中國的造船、航運、外貿乃至共建“一帶一路”造成沖擊，也勢將直接影響香港鞏固提升國際航運、貿易中心地位，并威脅、破壞全球正常的航運、貿易秩序和安全。”
這里說的行政命令草案，是指2月21日，美國貿易代表辦公室一項提案，擬對進入美國港口的中國制造船只單次最高收取150萬美元的所謂“服務費”，將造成每標箱運輸費用上漲將近50%；
這里需要注意，該提案并不單單只是針對中國的船只，而是針對“中國制造的船只”，也就是其他國家購買了中國制造的船只，進入美國港口也要被收取這個高額的“入港費”。
具體收取的費用標準如下：
可以看到，這個收費還特別針對了中國海運運營商、擁有中國制造船舶的運營商，有中國船舶預期訂單的海運運營商。
其中提到，若運營商在未來24個月內從中國船廠訂購或預期交付的船舶占比達到或超過50%，單航次收費100萬美元；25%-50%收費75萬美元；0%-25%收費50萬美元。
此外，若運營商在未來24個月內的總訂單中，25%或更多船舶來自中國船廠，每艘船舶每次進入美國港口時，運營商將收取最高100萬美元的費用。
可以說，這是毫無道理可言的霸凌條款。
美國美國貿易代表辦公室宣布將于2025年3月24日在國際貿易委員會的主聽證室舉行公開聽證會。
特朗普這一招，用心極其險惡，他目的不單單只是為了收這個入港費，而是針對我們整個造船產業，針對的是我們的制造業。
過去這些年，我們造船業飛速發展，已經超過韓國，成為世界最大的造船出口國家。
2024年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標分別占世界市場份額的55.7%、74.1%和63.1%。
此外，在全球18種主要船型中，我國有14種船型新接訂單量位居全球首位。
正因為我們造船產業蒸蒸日上，特朗普眼花，就采取這等陰招。
連有預期訂單的運營商，都要加征入港費，擺明就是想逼迫海運運營商取消訂單。
而面對特朗普如此無底線的陰招，長和出售港口的行為，顯然是存在很大問題，會危害我國的國家安全。
大公報的這篇報道，直接說：“這個交易是美國運用國家力量，通過脅迫、施壓、利誘等卑鄙手段侵吞他國正當權益的霸權行徑，是包裝成“商業行為”的強權政治。”
該報道還提到：“正因如此，網友普遍對這個交易和長江和記公司提出強烈質疑和批評，認為這是沒有腰骨的跪低，是唯利是圖、見利忘義，漠視國家利益、民族大義，背叛和出賣全體中國人。網友的這些情緒表達是完全可以理解的。”
而港澳辦是原封不動的轉發了這篇報道，我們的態度是很明確的。
港澳辦網站今天也轉發了梁振英的回應文章，標題是《梁振英：商人也有祖國》
其中提到：“有腦袋的人也會想到美國政府對美國企業的扶持、對TikTok的針對和對中國產的船只的打壓，大家說商人沒有祖國嗎？是“在商言商”嗎？沒有祖國的商人只會淪為沒有父母被人欺凌的孩子。”
這里梁振英也反駁了“在商言商”的說法。
這次長和出售港口的事情出來后，我看到很多人說什么“在商言商”，這種話放在2018年之前說說就算了，最近這些年，美國整天把“國家安全”掛在嘴邊，無所不用其極的的來對我們進行各種霸凌制裁，不但各種加關稅，搞科技戰小院高墻，特朗普上來后，還要加征離譜的入港費，這早就脫離了“在商言商”范疇，是美國動用國家力量，各種脅迫、威逼利誘，來干涉自由貿易和商業交易。
這個從之前美國數次想要強搶TikTok也能看出來，這叫“在商言商”嗎？
美國都沒有“在商言商”，我們為什么還要所謂“在商言商”？
確實，這次美國貝萊德財團給的價格很高，長和宣布出售港口前的總市值是1480億港元，這次出售港口金額的190億美元，約合1476億港元，都相當于長和總市值。
此前市場對這些港口資產的估值為105億美元左右，這次貝萊德相當于溢價接近兩倍的估值來高價購買長和的港口。
但這筆對長和所謂“劃算”的買賣，卻不能僅僅只按商業價值計算。
港口作為關鍵基礎設施，是涉及到地緣和戰略因素，其交易自然得考慮政治因素、地緣戰略。
而且，哪怕只是從“在商言商”的角度，長和也不是非賣不可。
長和這些港口，按照EBITDA利潤值計算，每年也有100億~150億港元的收益，想要賺到190億美元，也就是十幾年的時間。
貝萊德給的價格，只能算是用合理估值去收購，但合理估值并不代表長和一定得賣。
而長和之所以賣，肯定也有特朗普政府在威逼利誘的因素在里面。
本來可賣可不賣，但被特朗普嚇一嚇，長和就給賣了。
大公報的這個報道說其“沒有腰骨的跪低”，并不為過。
再說說這個貝萊德。
貝萊德是全球規模最大的資產管理集團，管理10萬億美元的資產。
除了金融，貝萊德在政治、軍事也有很大影響力。它不僅是許多大型金融和制藥企業、軍工巨頭和媒體集團的股東，還管理著美聯儲的債券購買計劃。
坊間一直傳聞貝萊德集團就是猶太國際資本的臺柱之一。
去年特朗普被槍擊后，有網民發現，槍擊特朗普的槍手克魯克斯曾經出現在貝萊德兩年前投放的一則廣告里。
于是，貝萊德是否與槍擊案有關聯，就成為全球網民熱議的話題。
特朗普是跟以色列的猶太復國派關系很好，但特朗普跟猶太國際資本關系不好。
所以，貝萊德作為猶太國際資本的臺柱，被人懷疑也很正常。
而且拋開這種非公開層面的猜測，貝萊德是長期跟民主黨有深入合作，也是民主黨的大金主，這是公開的事實，所以有美國媒體分析認為，這次貝萊德主動跳出來幫特朗普收購運河港口，想以此迅速拉近跟特朗普的關系。
此外，貝萊德的CEO芬克跟特朗普私交不錯，之前還參與過部分特朗普下屬基金的運作。
顯然，貝萊德這么大的財團，特別是猶太財團，一向是很善于兩面下注。
有可能去年的槍擊事件，讓特朗普也對貝萊德產生一些懷疑。
所以貝萊德需要這樣做，來打消特朗普的懷疑。
特朗普上任后，就一直信誓旦旦稱要占領巴拿馬運河，貝萊德買下長和持有的巴拿馬港口公司90%股權，這會被特朗普拿來繼續營造自己的贏學氛圍。
這件事情，我們需要警惕的是，貝萊德作為猶太資本的臺柱之一，如果也跟特朗普走近關系，會某種程度減輕了美國的內耗。
特別是馬斯克和猶太國際資本水火不容，本來猶太國際資本可以作為特朗普和馬斯克的共同敵人，來加劇美國的內耗。
如果特朗普跟猶太國際資本也達成某種程度的和解，那么這樣的美國會更加危險。
不過猶太國際資本內部也不是鐵板一塊，貝萊德只是其中之一，并不能代表全部，美國兩黨的大撕裂，仍然是很難彌合，頂多只是兩黨背后的資本，達成一些利益交換而已。
但總體來說，貝萊德作為美國主要資本之一，本身貝萊德就擁有很多港口，這次收購長和的港口如果完成，貝萊德是有可能成為世界最大的港口運營商。
這么多港口在貝萊德手里，就等于在美國手里。
現在特朗普政府還只是說要讓美國的港口對我們收入港費，那后面是不是會讓貝萊德旗下的港口都對我們收入港費？這是很有可能發生的事情，特朗普在宣布對我們收取不合理的入港費的同時，還敦促盟友也采取類似措施，否則將遭到報復。
面對特朗普如此咄咄逼人，長和出售港口，還能“在商言商”，還能只考慮商業價值嗎？顯然不行。
對此，我們也不需要擔心。
因為這筆交易，估計是很難完成。
要完成這項交易，還需要通過多達12個司法管轄區的反壟斷審查。其中包括歐盟、美國、巴西等關鍵市場。
此外，香港特區行政長官李家超，今天在被問到香港長和向美國財團出售港口資產被批“無腰骨跪低”時，李家超表示，有三點看法：
第一，社會對事件的關切，值得重視；
第二，特區政府要求外國政府為香港企業，提供公平環境，反對使用脅迫施壓手段；
第三，任何交易須符合法律法規要求，港府會依法依規處理。
說白了，長和出售港口這件事情，是還需要我方審批的。
畢竟港口作為關鍵基礎設施，涉及國家經濟安全、對外貿易，如果我方評估這筆交易可能被外國勢力利用，危害我國國家安全，那么這次交易，我們就不會同意，交易就無法完成。
從反壟斷角度講，這次交易之后，貝萊德可能成為世界第一的港口運營商，形成過度支配，這樣的壟斷形成，并不利于公平競爭。
這次港澳辦網站連續轉發這兩篇大公報的報道，其實已經充分表明我方的態度，這實際上已經是在輿論造勢，為后續做鋪墊，所以這筆交易是大概率無法完成。
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