5月6日，國務院召開常務會議，研究部署2013年深化經濟體制改革重點工作，要求形成鐵路投融資體制改革方案，支線鐵路、城際鐵路、資源開發性鐵路所有權和經營權率先向社會資本開放，引導社會資本投資既有干線鐵路。這是繼3月份國務院大部制改革設立“中國鐵路總公司”后鐵路改革的又一重大步驟。
鐵路于國計民生關系極大，鐵路改革必須特別謹慎。中國鐵路資產是國有資產，屬于全民，鐵路改革的主體應當是全體民眾。因此，改革方案的設計不應當是“頂層的”，而應當走群眾路線，應當體現堅持社會主義制度自我完善的方向。因此，改革必須堅持獨立自主和維護國家安全的原則，堅決反對任何外資染指中國鐵路。
毛澤東的角色是顯而易見的。60年代，他收到了越南的求救信息：當地的瘧疾似乎可以抵抗任何藥物的療效，軍隊士大批死亡。他于是命令頂級科學家伸出援手。在接下來的14年里，來自60個軍方和民用機構的500名科學家致力于這項研究。
國民黨自稱代表“全民”的利益，但“全民”中沒有哪一個階級認為國民黨代表了自己階級的利益，也確實沒有哪一個階級能影響國民黨政府的決策。其結果，國民黨政權沒有一個真正屬于它的社會階級基礎。
6月5日，湖南省委書記、省人大常委會主任徐守盛專程來到韶山，考察調研毛澤東同志誕辰120周年紀念活動籌備和紀念設施建設情況。他指出，舉辦毛澤東同志誕辰120周年紀念活動，政治性、政策性、理論性、現實性都很強，黨中央對此高度重視，提出了明確要求，全國人民也十分關注。（據湖南日報，觀察者網）
八項規定后，我不止聽到一個人抱怨：高檔餐廳生意清淡啦。如果是權貴富豪，也就罷了，可我聽到很多普通百姓居然也為此憤憤不平。我就納了悶：騎自行車送水的，幫開寶馬的辯護；住地下室泡方便面的，為住別墅的喊冤；吃盒飯啃咸菜的，替海參鮑魚著急——這是什么事兒？