網(wǎng)絡(luò)上的左右互博往往是只看到二極管的兩極，非正即負(fù)，非公即私，忽略了兩極交界的中間地帶pn結(jié)，而在pn結(jié)內(nèi)做文章才玩出了二極管的各種功能。現(xiàn)實(shí)社會(huì)就更是這樣，蔣委員長率領(lǐng)一眾海龜精英搞全盤西化，結(jié)果被老土毛主席聯(lián)合愚昧落后的貧困的沒文化不理性的工農(nóng)大眾趕到了孤島；而毛主席堅(jiān)決搞公有制光知道讓人艱苦奮斗不讓人發(fā)財(cái)，不讓周圍勞苦功高的戰(zhàn)友和知識(shí)分子們享福，老一輩也就算了，也不讓人家的子孫富貴榮華，是可忍孰不可忍？！結(jié)果毛走后，一直被精英記恨到現(xiàn)在。看來在中國單純搞私有制或公有制都行不通喔！“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”--終于輪到偉大的設(shè)計(jì)師出場了----

   中國5千年才偶然出了一個(gè)的宇太曾說“蘇東易幟是多數(shù)民意決定，而多數(shù)民意永遠(yuǎn)是正確的，所以社會(huì)主義道路是錯(cuò)的，要走資。”這套說法的邏輯謬誤是：

 第一“多數(shù)民意永遠(yuǎn)是正確的”本身就不是絕對的，“少數(shù)服從多數(shù)”是民主原則，但宇太似乎忘記了“真理往往掌握在少數(shù)人手中”是對這句話最好的的辯證。

 第二：宇太更不該忘記的是，與蘇東幾乎同期爆發(fā)的民運(yùn)并未在中國成功。那么按照“宇太思想”民運(yùn)分子就不應(yīng)該把失敗歸罪于鄧和中共，這不也是絕大多數(shù)人民決定的嗎？既然你認(rèn)同歷史是由人民書寫的，那么中國繼續(xù)走社會(huì)主義道路，特別是現(xiàn)在宛如旭日東升噴薄而出的重慶模式，不也都是民心所向，眾望所歸嗎？那又為什么單單歸罪于薄熙來，及所謂保皇黨呢？

  但宇太的致命錯(cuò)誤還是上述非公即私的二極管思維，他的理論照不進(jìn)現(xiàn)實(shí)，這就決定了他站在小平面前，他不過是侏儒，而小平才是巨人。事實(shí)上，大半生追隨毛主席的小平同志實(shí)乃一代大權(quán)謀家，洞察時(shí)局老謀深算出手強(qiáng)悍一時(shí)朝野根本無能望其項(xiàng)背者。

　小平早已準(zhǔn)確地把握了當(dāng)時(shí)全社會(huì)人們的懈怠情緒，艱苦奮斗久了誰都累，毛主席說的都很對，但俺們也有七情六欲，也想少干活多賺錢，也想嘗試一下黃賭毒啥的啊！人心思安哪，還有一點(diǎn)更重要，那些干部子弟知識(shí)分子們以前也被老毛管得太嚴(yán)，要不早花天酒地天上人間了，改革的動(dòng)力主要來自他們，只要解開韁繩，就會(huì)萬馬奔騰爭先恐后地成為先富。－－－于是乎改革開放搞活了，于是乎小平掌握了不可動(dòng)搖的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。

　　所以說改開蘊(yùn)含了歷史必然性，是中國繞不過去的階段。當(dāng)然說存在的就是合理的，但絕不等于存在的就是正確的，真善美不是偶然的，假丑惡同樣不是，各自有其形成機(jī)理。

   中國沿著改開之路走到今天，連最傻的右混都弄明白了，中國既不姓社也不姓資，既不叫公也不叫私，領(lǐng)導(dǎo)既不是干部也不是公務(wù)員，所有這些都和諧成一個(gè)字：官。官方，官有制，官本位主義。恰如二極管的pn結(jié)，一個(gè)黑白不分的灰色地帶，藏著改開的所有貓膩。

   七月里的一聲春雷，掀翻了盛世跨越發(fā)展的形象代言人和諧號高鐵，同時(shí)再一次把鐵道部推上了億萬民眾側(cè)目的焦點(diǎn)，也正好可以拿鐵老大作為我們解讀官有制的模型。

   毫無人性的洋奴們一如既往的利用遇難人的生命當(dāng)做詆毀公有推動(dòng)私有化的工具，它們靠這吃飯并不奇怪，令人震驚的是它們愚蠢的程度。是的鐵老大一直號稱是政企不分公有制的典型，項(xiàng)目投資也是打著國有旗號拿著百姓的錢，管理體制等也是沿襲公有制的模式；但決定制度根本性質(zhì)的分蛋糕，也就是利潤分配呢？官職的大小與切得蛋糕的大小完全是等比例的，這叫公有嗎？按權(quán)分配，只能叫官有。進(jìn)一步深入了解鐵道部，即使是管理運(yùn)營機(jī)制也不是它們所說的鐵板一塊的舊公有制了，高鐵項(xiàng)目從一開始就組建了中國高鐵股份公司，投資方既有內(nèi)部官員改行的獨(dú)資，也有各省市官員背景的合資，還有外資控股的平安保險(xiǎn)等，高鐵建設(shè)時(shí)各項(xiàng)目被層層分包給各種性質(zhì)的承建商，完全是市場化運(yùn)營。特別值得一提的是：號稱完全國產(chǎn)化的和諧號核心部件和技術(shù)都是日本川崎制造。哪國的國有？

 從本質(zhì)上講，公有制鐵路系統(tǒng)的職能是為人民提供安全方便的出行運(yùn)輸服務(wù)，任何公有制企事業(yè)都不以利潤為目標(biāo)，任何公有制的干部職工都不以賺錢為第一，而是以為人民服務(wù)為宗旨。對比高鐵事故后還要在未排除安全隱患下繼續(xù)運(yùn)營，拼命為投資方賺錢而不顧乘客安危的喪心病狂，這是公有制？

 七月里的第二聲春雷，來自外儲(chǔ)局，她們比高鐵雷的更雷一些，公然違憲宣稱外儲(chǔ)不是中國人民的而是央行自己的，公然反對溫總理“中國外匯儲(chǔ)備都是來自中國老百姓的血汗錢”的論述，但也更直白地證明了中國早已不是公有制，央行都已不是國有的不是中國人民的了，還等分蛋糕?還談何公有制。

 兩聲春雷過后，更早一些的“做蛋糕比分蛋糕更重要”的雷語就如若放屁了，鐵道部和外儲(chǔ)局都有做大的蛋糕，但明確告訴你，根本沒百姓的份。人家自己不但早已分光了還把未來子孫的蛋糕也分完了（留下巨債），汪書記不過是一邊吃蛋糕，一邊畫蛋糕給百姓留下微茫的希望罷了。

  這就是中國改開奇跡，不管你信不信，反正俺是信地。因此俺還是堅(jiān)持認(rèn)為:不管和演分子沉船派資改派怎么折騰，他們在中國還是搞不成改旗易幟的政改，搞不成全盤西化，他們的主要阻力不是來自左派，反而是來自昔日的改開主力干將們---官員，因?yàn)樵谶@些人以前的發(fā)財(cái)夢以實(shí)現(xiàn)了，已經(jīng)腦滿腸肥了，不再有當(dāng)年搞第一桶金原罪的動(dòng)力體力和精力了，他們要的是安享改開成果，既不是做蛋糕也不是分蛋糕而是盡量多吃蛋糕。而政改無論改成啥樣的資本主義體制，也不如現(xiàn)行的官有制實(shí)惠安全，而且哪個(gè)制度能這這么寬容貪腐啊？反而更嚴(yán)厲，何況那幫右派就是一群貪婪自私小人，別看現(xiàn)在像狗一樣恭順，一旦得志，都是白眼狼。

  當(dāng)然，阻礙中國社會(huì)主義進(jìn)程，反對重慶新政的還是這個(gè)龐大的官僚既得利益集團(tuán)，他們當(dāng)然不能眼睜睜等著真共產(chǎn)主義者來收拾，更何況只要有劣跡的黨政軍干部為求自保都必然會(huì)同流合污，在各個(gè)要害部門都有他們的人，這決定了不是一個(gè)薄熙來式的領(lǐng)導(dǎo)就能輕易擺平的。

  還是要說，“好在歷史是人民書寫的”，廣大群眾經(jīng)歷了30多年折騰磨難后，確實(shí)開始迅速覺醒了，一旦廣大人民與黨中央團(tuán)結(jié)一致，形成的力量是無可阻擋的，屆時(shí)權(quán)貴集團(tuán)和反華力量畢竟是狼狽為奸烏合之眾必如土雞瓦犬，最后的勝利終將屬于正義的人民。

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