石油行業注定是要壟斷的，這個是資本主義發展的必然結果，我希望我們能走社會主義道路，但既然走了資本主義道路，起碼也要走國家資本主義或者民族資本主義而不是殖民地式的買辦資本主義。
中石油中石化的汽油成本到底是多少，網上有眾多不實之詞，本人摘錄一段，通過分析糾正其不恰當之處，使各位明白油價到底成本多少
新浪網的報道：廣東省油氣商會油品部部長姚達明接受采訪時說：
以一季度紐約期交所美國西德克薩斯輕質原油(WTI)為例，4月底的國際油價為110美元/桶。依據人民幣與美元6.5：1的匯率計算，進口一桶優質原油的成本價約為715元人民幣，同時，根據國內煉制一噸汽油需要約7桶原油的守恒標準，兩大石油公司提煉一噸汽油所需要的原油成本約為5005元人民幣。
“當前國內93號汽油售價為每噸10436元，柴油為每噸10136元，一噸汽油的差價就是5431元，也就是說，他們的煉油毛利率接近50%，
以上說法不是無知就是欺騙，這位姚先生那是瞪著眼胡說啊！
1.國際油價是110美元一桶，運費呢？，從中東到我國的運費不是小數，原油的運費變化較大，按5%計算，那么一桶加運費就是115.5美元
2.一噸汽油需要多少桶原油，絕非文中所述
體積與重量單位之間的換算必須引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某個溫度狀態下，沒立方米體積的石油為p噸重。換算關系為：
一噸油的體積數=1/p立方米
一噸油相當的桶數=1/p*6.29桶（油）
將6.29除以密度即為求1噸油等于多少桶油的換算系數公式。此換算系數的大小與油品的密度大小有關，且互為倒數關系，如：大慶原油密度為0.8602，勝利101油庫原油密度為0.9082，可分別得:
大慶原油換算系數=6.29/0.8602=7.31，勝利原油換算系數=6.29/0.9082=6.93
世界平均比重的原油通常以1公噸=7.35桶(每桶為42美制加侖)或1174升計
以此計算，每噸原油的價格為849美元/噸合人民幣5518元
3.原油是否都能煉成汽油或柴油
按姚大明的算法，用一噸原油就要生產一噸汽油或柴油，用腳趾頭想，這都不可能，這是要求成品率100%啊，世界上有這樣的企業嗎？
事實上，煉油中，汽、煤、柴產量約為總加工量的50%左右，還有石油焦1200元/噸、硫磺1400、商品干氣2000、液化石油氣4700、丙烷4833、自用瓦斯等許多低附加值產品產生。
柴油出廠價5500元/噸，93#汽油出廠價6100元/噸，如果考慮所有產品的出廠價，則煉油企業平均加權產品出廠價就只有5000元/噸
各位看看以上數據，再加上企業生產成本，煉油廠除了虧損不還是虧損嗎？這難道還有疑問嗎？煉廠怎么產生50%的毛利率呢？
4、姚大明所說的50%毛利率是指的銷售企業的進銷差價，但他完全沒有考慮銷售企業必須付出的成本
柴油出廠價是5500元/噸，稅2100元/噸=7600元/噸。93#汽油出廠價6100元/噸，稅2800元/噸=8900元/噸。
這么重要的稅收一項，姚大明居然不算，姚先生居然沒有上稅的概念，也許姚的企業都是靠逃稅發的財？
汽油、柴油的零售差價上完稅就只有2500元/噸和1600元/噸了，毛利率就只剩25%和15%了，不過零售企業的成本是很高的，15%到25%的毛利率對零售企業來講根本就是一般水平，你就想想星羅棋布的加油站的人員工資，維護費用，以及將油品運到加油站的運輸成本，及管線維護成本，就知道零售企業不可能是暴利行業。
國企每年上繳利潤，國企不管盈利多少，都屬于國家，不能歸為己有。而每年國資委對利潤是有指標的，國企老總對利潤的目標是完成國資委下達的指標，并沒有私營資本家強烈的追逐利潤的主觀傾向。他獲得那么多利潤又拿不到自己兜里，下一年國資委的利潤指標又會水漲船高，這不是給自己找麻煩嗎？
有些人對國企恨得咬牙切齒，我再一次重申，國企是我國經濟安全的最后屏障，國企一旦垮掉，中國除了成為美歐的殖民地別無選擇，善良的人們不要為了眼前的一己私利上了漢奸賣國賊的當！
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