中國(guó)在自主創(chuàng)新上要躬身自省  以印為師

　　劉云

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月8日，在美國(guó)的背后施壓下，荷蘭政府宣布對(duì)“最先進(jìn)”的深紫外光刻機(jī)（DUV），實(shí)施出口管制。’

　　面對(duì)西方在光刻機(jī)上對(duì)中國(guó)的封殺，與其抱怨國(guó)外禁運(yùn)，倒不如反思當(dāng)年中國(guó)光刻機(jī)也曾經(jīng)達(dá)到世界頂尖水平(參見(jiàn)烏有之鄉(xiāng)3月18日“光刻機(jī)很難造？曾經(jīng)我國(guó)光刻機(jī)位列世界頂尖，為何中途沒(méi)落”一文)，可中國(guó)卻自廢武功，實(shí)在令人痛心。回顧這段歷史，無(wú)論是烏有之鄉(xiāng)這篇文章提到的國(guó)外當(dāng)時(shí)針對(duì)中國(guó)頂尖光刻機(jī)的所謂“陽(yáng)謀”，還是可能的“陰謀”，這都是外因。有一句老話(huà)是外因必須通過(guò)內(nèi)因才能發(fā)揮正面或負(fù)面作用，外因不能成為我國(guó)頂尖光刻機(jī)下馬的理由。國(guó)外的“陽(yáng)謀”或“陰謀”之所以得逞！關(guān)鍵是內(nèi)因，即缺乏自主創(chuàng)新的信心！不珍惜自己的自主創(chuàng)新創(chuàng)成果！在這鐘崇洋媚外心態(tài)下，內(nèi)心不堅(jiān)定不強(qiáng)大！國(guó)外用“陽(yáng)謀”或“陰謀”稍加忽悠就必然上當(dāng)受騙。這再一次印證了一句話(huà)老話(huà)即最堅(jiān)固的堡壘總是從內(nèi)部被攻破的。大到蘇聯(lián)解體，小到中國(guó)光刻機(jī)，皆是如此。筆者一直在想，這種類(lèi)似的現(xiàn)象有沒(méi)有發(fā)生在印度的可能？答案是決無(wú)可能。有句老話(huà)是有比較才有鑒別，本文通過(guò)印度善待自主創(chuàng)新成果與中國(guó)上世紀(jì)八十年代對(duì)以“運(yùn)十”、 光刻機(jī)為代表的毛時(shí)代重大自主創(chuàng)成果強(qiáng)行下馬的對(duì)比，中國(guó)有必要躬身自省，以印為師，印度能做到，為何中國(guó)做不到？中國(guó)必須從中吸取自毀長(zhǎng)城、自廢武功的教訓(xùn)，避免在今后的重大科技項(xiàng)目創(chuàng)新中重蹈覆轍。

　　一  國(guó)內(nèi)媒體應(yīng)客觀看待東航首架C919的驗(yàn)證飛行存在的問(wèn)題

　　國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)拿下超1200架海內(nèi)外訂單的消息讓人備受鼓舞。作為我國(guó)首架?chē)?guó)產(chǎn)大飛機(jī)，C919在業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)頗高，但也個(gè)別媒體在唱反調(diào)。但無(wú)論怎樣，國(guó)產(chǎn)C919都是我們國(guó)產(chǎn)客機(jī)制造的驕傲。

　　但令人惋惜的是，2月1日，首架東航C919國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的驗(yàn)證飛行，按照原定路線(xiàn)應(yīng)該是直達(dá)合肥。但飛行過(guò)程中意外發(fā)現(xiàn)左發(fā)動(dòng)機(jī)反推故障，飛機(jī)只能提前降落在上海虹橋。目前官方尚未回應(yīng)，但消息傳出后還是引起不小的反響，左發(fā)反推故障理論上問(wèn)題不大，因此對(duì)飛機(jī)并沒(méi)有產(chǎn)生什么影響。但試飛失利的消息傳出后，又有個(gè)別媒體開(kāi)始發(fā)“雜音”，表示對(duì)大飛機(jī)“感到失望”。

　　客觀來(lái)說(shuō)，任何國(guó)家的客機(jī)驗(yàn)飛，都無(wú)法確保一次性成功。只是見(jiàn)不得中國(guó)好的西媒說(shuō)風(fēng)涼話(huà)并不奇怪，但國(guó)內(nèi)個(gè)別媒體也跟風(fēng)在“喝倒彩”，稱(chēng)“大飛機(jī)只是組裝機(jī)、可能沒(méi)人敢坐”， 對(duì)大飛機(jī)“感到失望”之類(lèi)的話(huà)，那就太不應(yīng)刻。國(guó)內(nèi)個(gè)別媒體對(duì)于國(guó)產(chǎn)和國(guó)外大飛機(jī)的態(tài)度也明顯“雙標(biāo)”，好像國(guó)產(chǎn)客機(jī)試飛就不應(yīng)有一次失敗。而據(jù)統(tǒng)計(jì)：美波音737系列客機(jī)自投入運(yùn)營(yíng)至今，已經(jīng)發(fā)生51起事故，造成的傷亡超過(guò)2500人。如今，怎么可以拿C919的一次出個(gè)小問(wèn)題的試飛大做文章呢？

　　據(jù)悉，此次C919驗(yàn)飛失利，原因在于左發(fā)動(dòng)機(jī)反推故障，而這部分部件由美國(guó)CFM公司提供，并非“國(guó)產(chǎn)”。如此一來(lái)，我們無(wú)法憑借中國(guó)制造來(lái)保證其生產(chǎn)質(zhì)量。盡管如此，國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化程度也超過(guò)了60%，這個(gè)水平和比例與目前波音以及空客相當(dāng)。因此，那些嘲諷C919是“組裝機(jī)”的個(gè)別媒體應(yīng)該明白，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，就算是波音、空客這樣的飛行巨頭，他們也需要向其他國(guó)家進(jìn)口部分零件，C919提高關(guān)鍵關(guān)鍵零部件自主化程度得一步步來(lái)。所以，媒體不應(yīng)苛求C919，應(yīng)該大力支持并給予包容。

　　C919驗(yàn)飛失利只是嘗試，我們還有很大的改進(jìn)和完善空間。如今我們國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化程度已經(jīng)達(dá)到60%以上，未來(lái)隨著國(guó)產(chǎn)航發(fā)長(zhǎng)江2000的加載，大飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化程度有望進(jìn)一步提升。雖然目前C919驗(yàn)飛失利，但相信左發(fā)反推的問(wèn)題能夠很快解決，在飛機(jī)即將交付商飛之際，媒體要相信自己的實(shí)力，而不是唱反調(diào)。無(wú)論怎樣，國(guó)產(chǎn)C919都是我們國(guó)產(chǎn)客機(jī)制造的驕傲。總之，媒體對(duì)于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)要多一份鼓勵(lì)與支持，相信大飛機(jī)能翱翔于世界藍(lán)天。

　　二  國(guó)內(nèi)媒體當(dāng)年對(duì)高鐵打壓與惡意炒作的前車(chē)之鑒

　　我們實(shí)行的是黨管宣傳原則，黨管宣傳在政治上做得還可以，但在經(jīng)濟(jì)上卻做得差強(qiáng)人意，一些提法與報(bào)道角度明顯有違于黨和國(guó)家的大政方針，有違于中央領(lǐng)導(dǎo)的講話(huà)精神，且這類(lèi)錯(cuò)誤是屢次重犯，宣傳部門(mén)卻不及時(shí)加以糾正，而是聽(tīng)而任之，在國(guó)內(nèi)外造成十分惡劣的影響，從過(guò)去的高鐵動(dòng)車(chē)事故，到后來(lái)的赴日搶購(gòu)馬桶蓋及過(guò)剩產(chǎn)能問(wèn)題的報(bào)道均是如此。

　　回顧20多年前高鐵問(wèn)世之初，國(guó)內(nèi)媒體對(duì)高鐵態(tài)度總體來(lái)說(shuō)不夠友好，某些媒體對(duì)高鐵是橫挑鼻子豎挑眼，2011年7.23動(dòng)車(chē)事故后，中國(guó)高鐵曾一度成為中國(guó)媒體瘋狂圍攻乃至漫罵的對(duì)象，曾被“黑”得“遍體磷傷”，差點(diǎn)重蹈“運(yùn)十”悲劇。

　　自2013年李克強(qiáng)當(dāng)選總理后全力支持高鐵，他曾說(shuō)過(guò)，我每次出訪(fǎng)都推銷(xiāo)中國(guó)裝備，推銷(xiāo)中國(guó)高鐵時(shí)心里特別有底氣。總理對(duì)中國(guó)高鐵的底氣來(lái)自他對(duì)中國(guó)高鐵的自信心與自豪感，可某些中國(guó)媒體及公知對(duì)中國(guó)高鐵的底氣遠(yuǎn)沒(méi)有李總理那么足。總理欲借助高鐵“揚(yáng)了中國(guó)人的志氣”，可媒體在這方面卻乏善可陳，其深層次原因是缺乏對(duì)中國(guó)高鐵的自信心與自豪感。一些中國(guó)媒體及公知對(duì)洋技術(shù)與洋品牌推崇有加，但對(duì)以高鐵為代表的自主創(chuàng)新重大成就不僅不支持不鼓勵(lì)，反而持懷疑乃至否定的態(tài)度，不停的挑刺，不停的質(zhì)疑，不停的指責(zé)，這種來(lái)自輿論過(guò)多的“負(fù)能量”嚴(yán)重阻礙了自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的實(shí)施，這方面，高鐵是個(gè)典型。

　　有句老話(huà)，信心是金。自信心、自豪感、成就感是自主創(chuàng)新的強(qiáng)大動(dòng)力，然而某些中國(guó)媒體對(duì)自主創(chuàng)新成果不停挑刺結(jié)果是嚴(yán)重打擊了中國(guó)自主創(chuàng)新的自信與勇氣，弄得搞自主創(chuàng)心的人毫無(wú)成就感，那誰(shuí)還愿自主創(chuàng)新。二十多年前某些中國(guó)媒體對(duì)高鐵的打壓與惡意炒作就是前車(chē)之鑒。

　　自李總理成為中國(guó)高鐵“超級(jí)推銷(xiāo)員”后，“黑”高鐵己不得人心，那就得繼續(xù)尋找可供“黑”的新對(duì)象。

　　2015年春節(jié)前后，中國(guó)游客赴日搶購(gòu)日本馬桶蓋事件為某些不良媒體“黑”中國(guó)制造提供了新的借口。對(duì)此事是大肆炒作，而炒作往往喪失理性，導(dǎo)致不公正不客觀的報(bào)道。具體表現(xiàn)為死盯著日本馬桶蓋及其它日本制造的小電器來(lái)以偏概全，來(lái)抬高日本制造，貶低中國(guó)制造，認(rèn)定中國(guó)制造不是日本制造的對(duì)手，這就有“黑”中國(guó)制造嫌疑。

　　即使國(guó)產(chǎn)馬桶蓋在某些方面不如日本馬桶蓋，但也不能以偏概全方式來(lái)全盤(pán)貶低甚至否定中國(guó)制造，馬桶蓋不可能也根本不是中國(guó)制造的象征。自從李克強(qiáng)總理成為中國(guó)高鐵“超級(jí)推銷(xiāo)員”后，以中國(guó)高鐵、國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)為代表的高端裝備制造己被公認(rèn)為中國(guó)制造的新名片與新象征。

　　三  國(guó)內(nèi)媒體必須改變“自虐”與“自貶”心態(tài)

　　要么出于近代屈辱史所帶來(lái)的“自虐”與“自貶”心態(tài)；要么出于不可告人的目的；要么是接受了國(guó)外反華勢(shì)力的好處，某些媒體似乎不能容忍和接受中國(guó)超越西方，中國(guó)落后于西方反而是正常和可以接受的。

　　一旦中國(guó)在某方面超越西方，某些媒體就拼命“黑”。中國(guó)高鐵居然能超越西方，當(dāng)年某些媒體及公知卻對(duì)此感到很不爽，曾大“黑”高鐵。即然當(dāng)時(shí)中國(guó)媒體都宣傳自己高鐵不安全、不可靠，弄得中國(guó)高鐵在全世界聲譽(yù)掃地，又怎么能指望國(guó)外接受和進(jìn)口中國(guó)高鐵技術(shù)。后又借搶購(gòu)日本馬桶蓋一事大“黑”中國(guó)制造，拼命唱衰中國(guó)制造，打擊國(guó)人自信心與自豪感，對(duì)此我們要高度警惕。決不能重蹈過(guò)去7.23動(dòng)車(chē)事故報(bào)道的復(fù)轍。

　　某些中國(guó)媒體及公知十分熱衷于把自主創(chuàng)新的技術(shù)與產(chǎn)品，如國(guó)產(chǎn)首臺(tái)套設(shè)備與西方同類(lèi)技術(shù)、設(shè)備進(jìn)行硬性比較，并挑出這樣毛病、那樣問(wèn)題，以證明西方技術(shù)、設(shè)備就是比中國(guó)的先進(jìn)。而C919作為我國(guó)首款正在不斷試飛完善的大客機(jī)，較之于己投產(chǎn)多年，非常成熟的波音、空客，肯定存在一些不足。如硬性比較就如同要求一個(gè)蹣跚學(xué)步嬰兒走得跟成年人一樣好，這可能嗎？這公平嗎？

　　無(wú)論是C919，還是其它自主創(chuàng)新的技術(shù)或首臺(tái)套設(shè)備，由于經(jīng)驗(yàn)不足等原因，與西方同類(lèi)技術(shù)、設(shè)備相比肯定存在這樣或那樣的不足，這猶如蹣跚學(xué)步嬰兒，這是很正常的。國(guó)內(nèi)某些媒體不能強(qiáng)求“國(guó)產(chǎn)嬰兒”一步跨越過(guò)蹣跚學(xué)步階段，走得跟西方“成人”一樣好。這是種類(lèi)似嬰兒與成人走路的不公平比較，國(guó)內(nèi)某些媒體及公知卻十分熱衷這種不公平比較。但另一種公平的比較即中國(guó)有了自主創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品后，國(guó)外同類(lèi)技術(shù)與產(chǎn)品以高臺(tái)跳水方式降價(jià)多少？過(guò)去漫天要價(jià)與效率低下的售后服務(wù)現(xiàn)在改變多少？過(guò)去傲慢態(tài)度現(xiàn)在收斂多少？這種國(guó)內(nèi)現(xiàn)在有與過(guò)去無(wú)所帶來(lái)的巨大差別與改變，卻或多或少被國(guó)內(nèi)某些媒體及公知所忽視。

　　在國(guó)產(chǎn)C919問(wèn)世之前，我國(guó)民航客機(jī)只能選擇海外的空客和波音，當(dāng)時(shí)甚至還流傳“8億件襯衫換一架波音”的說(shuō)法。那時(shí)我們?cè)觳涣舜箫w機(jī)，因此只能任由別人漫天要價(jià)。為了打破這一壟斷，我國(guó)投入數(shù)千億、花費(fèi)十幾年的時(shí)間，C919大飛機(jī)才得以面世。為啥媒體不能多點(diǎn)理解和包容呢？

　　其實(shí)一些中國(guó)媒體以自我貶低、自我抹黑與不當(dāng)話(huà)語(yǔ)方式，為中國(guó)制造與中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)外合作栽了很多刺，在國(guó)內(nèi)外造成惡劣影響。希望中國(guó)媒體也能對(duì)以高鐵、C919為代表的重大自主創(chuàng)新成果要善待與包容，要要與中央的態(tài)度保持一致。對(duì)重大自主創(chuàng)新項(xiàng)目存在的問(wèn)題應(yīng)當(dāng)多提出一些建設(shè)性意見(jiàn)，而不是一味橫加指責(zé)。在輿論上要為自主創(chuàng)新造勢(shì)與鼓勁，要輸入更多正能量。

　　四  別總戴著有色眼鏡看印度

　　我們總說(shuō)西方媒體是戴著有色眼鏡看中國(guó)，其實(shí)很多中國(guó)媒體同樣戴著有色眼鏡看鄰國(guó)印度。坦率地講國(guó)內(nèi)媒體對(duì)印度的報(bào)道不夠客觀全面，對(duì)印度的強(qiáng)奸案、缺廁所、臟亂差等負(fù)面報(bào)道過(guò)多，且常常釆用居高臨下的態(tài)度進(jìn)行“中印比較”，總覺(jué)得印度這也不如我們，那也不如我們，好象印度沒(méi)有任何方面值得我們學(xué)習(xí)借鑒，時(shí)常嘲諷印度。

　　一些在中國(guó)的印度留學(xué)生抱怨，時(shí)常有國(guó)人“強(qiáng)迫”他們把中國(guó)和印度進(jìn)行比較，以希望得到中國(guó)好于印度的結(jié)論，這讓印度留學(xué)生頗感尷尬，因?yàn)闆](méi)有那一國(guó)留學(xué)生愿意說(shuō)祖國(guó)的不是。這種帶有“強(qiáng)迫性”的比較反映了不少?lài)?guó)人對(duì)印度的片面看法，即印度樣樣不如我國(guó)，印度沒(méi)有什么值得我們學(xué)習(xí)借鑒。

　　其實(shí)印度并不像國(guó)內(nèi)媒體所報(bào)道的那么不堪，眾所周知，中國(guó)早己成為印度趕超與較勁的主要對(duì)象，正當(dāng)印度時(shí)常成為國(guó)內(nèi)媒體與網(wǎng)民冷嘲熱諷的對(duì)象時(shí)，印度己開(kāi)始在部份領(lǐng)域反超中國(guó)，如核廢料(乏燃料)處理技術(shù)、軟件、制藥等。

　　在核能領(lǐng)域，中、印各有所長(zhǎng)，值得關(guān)注的是，印度在某些方面領(lǐng)先中國(guó)。我國(guó)核燃料循環(huán)后段研究滯后，尚未形成工業(yè)能力，是我國(guó)核能體系中最薄弱的環(huán)節(jié)，在鈾钚氧化物核燃料元件制造和乏燃料后處理等關(guān)鍵領(lǐng)域比印度還落后。

　　印度已擁有3座小型熱堆乏燃料后處理廠(chǎng)，我國(guó)的第一座與法國(guó)合作建設(shè)的大型熱堆乏燃料后處理廠(chǎng)尚在緩慢推進(jìn)之中。

　　五  印度的大國(guó)雄心值得肯定

　　早在2013年11月，印度發(fā)射首個(gè)火星探測(cè)器“曼加里安”號(hào)，飛行10個(gè)月后，不僅成功抵達(dá)火星軌道，還超期工作6個(gè)月。10年前，成功實(shí)現(xiàn)火星探測(cè)任務(wù)的只有美國(guó)、俄羅斯、歐洲宇航局和印度，因各種原因，日本和中國(guó)各自第一個(gè)火星探測(cè)器——“希望號(hào)”和“螢火一號(hào)”都未能進(jìn)入火星軌道。中國(guó)于2020年實(shí)施首次火星探測(cè)任務(wù)。所以在火星探測(cè)上，印度從時(shí)間上領(lǐng)先中國(guó)。

　　2019年9月7日，因印度探月工程失敗（印度“月船2號(hào)”探測(cè)器失聯(lián)），引發(fā)了中國(guó)媒體與網(wǎng)友的嘲諷，這當(dāng)然不是第一次。

　　2019年9月8日，面對(duì)沮喪的印度科學(xué)家，莫迪將原先的慶祝儀式化為一場(chǎng)替科學(xué)家重新加油鼓氣的演講。他安慰說(shuō)：“生活中有起起伏伏，這是一個(gè)不小的成就。國(guó)家為你們驕傲。”對(duì)于這次挫折，他還表示，“在太空計(jì)劃上我們充滿(mǎn)信心，最好的還在后頭。”

　　印度的航天計(jì)劃雄心勃勃，該國(guó)科學(xué)界有志于在部份領(lǐng)域領(lǐng)跑亞洲，尤其是一步跨到中國(guó)的前面。但印度火星探測(cè)計(jì)劃曾遭到了美歐輿論與中國(guó)網(wǎng)友嘲諷。嘲諷的觀點(diǎn)大體是一個(gè)意思：印度3.5億人口每人每天生活費(fèi)不足1.25美元（聯(lián)合國(guó)最低貧困線(xiàn)），近一半兒童營(yíng)養(yǎng)下良，1/3人口用不上電，卻花一大筆錢(qián)跑幾億公里外拍幾張火星的照片，值得嗎？面對(duì)國(guó)外媒體的質(zhì)疑，印度官方理直氣壯回應(yīng)說(shuō)，如果不懷有偉大的夢(mèng)想，那我們就只能做伐木工和提水工，印度不能只生活在高科技的邊緣。印度太空科學(xué)家納拉辛哈說(shuō)，“如果火星探測(cè)項(xiàng)目的7500萬(wàn)美元平均分?jǐn)偨o每一個(gè)印度人，也只夠他們用這些錢(qián)每三年在路邊買(mǎi)一杯香料奶茶。我想，即使是最貧困的印度人也愿意放棄自己的奶茶，選擇讓自己的祖國(guó)把火箭送上火星吧。”

　　印度人說(shuō)得好，一個(gè)民族沒(méi)有昂揚(yáng)向上，發(fā)奮圖強(qiáng)的精神是多么可悲！無(wú)論重大科學(xué)項(xiàng)目的成功與失敗，印度均頂住了國(guó)外媒體與國(guó)外網(wǎng)民的冷嘲熱諷，無(wú)論別人怎么說(shuō)，卻逆流而上，堅(jiān)持走自己的路，這表明印度作為一個(gè)大國(guó)，有自己的雄心與夢(mèng)想。從印度人身上似乎看到了上世紀(jì)五六十年代，中國(guó)在極端困難條件上馬“兩彈一星”項(xiàng)目的精神。我們不僅不應(yīng)嘲笑印度的太空雄心，反而應(yīng)反思印度在部份領(lǐng)域?yàn)楹文芊闯袊?guó)？眾所周知，中國(guó)早己成為印度趕超與較勁的主要對(duì)象，不可否認(rèn)的是，印度也的確在部份領(lǐng)域反超中國(guó)，如軟件、制藥等。大國(guó)理應(yīng)有大國(guó)的夢(mèng)想與目標(biāo)，作為鄰國(guó)的印度恰恰是中國(guó)一面鏡子。

　　六  印度人在自主創(chuàng)新中不放棄、不言敗的堅(jiān)韌精神最值得中國(guó)學(xué)習(xí)

　　印度能成為“金磚五國(guó)”之一，且能在部分領(lǐng)域反超中國(guó)，自然有過(guò)人之處，肯定有值得我們學(xué)習(xí)借鑒之處。中國(guó)實(shí)行自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，印度人也在搞自主創(chuàng)新。印度的工業(yè)基礎(chǔ)、科技水平及投入都不如我國(guó)，其自主研發(fā)項(xiàng)目完成周期之長(zhǎng)，常常成了“馬拉松”項(xiàng)目，因此從總體上講，印度在自主創(chuàng)新的成效上不如我國(guó)，但印度在自主創(chuàng)新中最值得我們學(xué)習(xí)的是印度人的堅(jiān)韌精神，即一種百折不繞、屢敗屢戰(zhàn)，決不言敗，決不放棄的精神，印度“光輝”輕型戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)就是一個(gè)典型。

　　據(jù)新華社消息，印度首款本土研制的“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)在2016年7月1日正式服役，兩架“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)天正式列裝印度空軍，印方將以此開(kāi)始組建首支“光輝”戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)。印度空軍在南部本加盧魯市舉行了接裝儀式。

　　時(shí)任印度國(guó)防部長(zhǎng)馬諾哈爾·帕里卡爾在微博留言稱(chēng)：“這是國(guó)家榮譽(yù)時(shí)刻，本土研制的‘光輝’戰(zhàn)機(jī)列裝空軍。‘光輝’戰(zhàn)機(jī)將引領(lǐng)我們的空中軍力達(dá)到新高度。”按照印度國(guó)防部長(zhǎng)帕里卡爾的設(shè)想，“光輝”戰(zhàn)機(jī)最好能代替即將退役的米格戰(zhàn)機(jī)。

　　作為一種技術(shù)含量并不太高的單座輕型戰(zhàn)斗機(jī)，從印度政府在1983年批準(zhǔn)該戰(zhàn)機(jī)研發(fā)到2016年列裝部隊(duì)，前后居然花了33年，其時(shí)間之長(zhǎng)真成了典型的“馬拉松”項(xiàng)目，如在其它航空大國(guó)，用10多年時(shí)間也就足夠了，難怪國(guó)外媒體諷刺“光輝”輕型戰(zhàn)斗機(jī)是“人類(lèi)歷史上最難產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)”。

　　印度自主研發(fā)的“光輝”輕型戰(zhàn)斗機(jī)盡管搞了30多年，但由于印度科技、工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，在研發(fā)與試飛中一直是問(wèn)題一大堆，要么有“心臟病”（發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題），要么“體重”超標(biāo)，要么“鼠目寸光”（雷達(dá)問(wèn)題）……難以及時(shí)投入批量生產(chǎn)。連印度媒體都經(jīng)常對(duì)此進(jìn)行冷嘲熱諷，但這個(gè)嘲笑更多是激勵(lì)印度人，正所謂“愛(ài)之深、責(zé)之切”， 印度媒體嘲笑是嘲笑，但沒(méi)有一家媒體主張這個(gè)項(xiàng)目下馬，印度媒體不僅呼吁政府和軍方堅(jiān)持這個(gè)項(xiàng)目，還為完成這個(gè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。印度政府、軍方也不輕言放棄，而是全力挽求這個(gè)項(xiàng)目。

　　與印度人接觸過(guò)的國(guó)人常會(huì)覺(jué)得印度人自高自大、自以為是，或者說(shuō)自我感覺(jué)良好。但換過(guò)角度看，這正表明印度人有強(qiáng)烈的民族自信心與自豪感。其實(shí)印度人也很清楚不少方面不如中國(guó)，印度人雖羨慕中國(guó)，但決不會(huì)崇“中”媚中，像在中國(guó)盛行的崇洋媚外或外國(guó)月亮比中國(guó)圓的心態(tài)在印度毫無(wú)市場(chǎng)，從這個(gè)角度講，印度人比我們更有骨氣和民族自信心。

　　印度人不放棄、不言敗的堅(jiān)韌精神正是來(lái)源于印度人強(qiáng)烈的民族自信心與自豪感，印度精英們都有著強(qiáng)烈的大國(guó)情結(jié)，都希望印度成為前總理尼赫魯所說(shuō)的“有聲有色的大國(guó)”。

　　如同上世紀(jì)五六十年代中國(guó)勒緊褲帶搞“兩彈一星”，今天的印度何嘗不是如此，作為13億人口的大國(guó)，印度在民生上肯定很“差錢(qián)”，但印度人寧肯從民生領(lǐng)域摳出錢(qián)來(lái)也要實(shí)現(xiàn)“有聲有色的大國(guó)”大國(guó)夢(mèng)。印度不僅推出雄心勃勃的航天計(jì)劃，還在造國(guó)產(chǎn)航母、研制國(guó)產(chǎn)核潛艇與洲際遠(yuǎn)程導(dǎo)彈。同時(shí)，印度對(duì)自主創(chuàng)新成果非常珍惜，那怕有這樣或那樣的不足，那怕時(shí)間拖得再長(zhǎng)，也會(huì)以不放棄、不言敗的堅(jiān)韌精神，力保項(xiàng)目取得最終成功。

　　無(wú)論中國(guó)媒體、網(wǎng)民及外媒如何對(duì)印度冷嘲熱諷，印度卻逆流而上，無(wú)論別人怎么說(shuō)，堅(jiān)持走自己的路。印度在自主創(chuàng)新總體成效上雖不如我國(guó)，但其創(chuàng)新步伐如同大象的腳步那樣是堅(jiān)定有力的，可以說(shuō)一步一個(gè)腳印。我們不僅不應(yīng)嘲笑印度的自主創(chuàng)新雄心，反而應(yīng)反思印度在部分領(lǐng)域?yàn)楹文芊闯袊?guó)？

　　七假如“運(yùn)十”項(xiàng)目的研發(fā)不在中國(guó)而在印度

　　印度也一直在搞引進(jìn)，但印度從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似我國(guó)的過(guò)度引進(jìn)、重復(fù)引進(jìn)的現(xiàn)象。印度的做法十分簡(jiǎn)單有效，印度的用戶(hù)如要從國(guó)外引進(jìn)某項(xiàng)設(shè)備或技術(shù)，必須在國(guó)內(nèi)權(quán)威媒體上刊登公告，一旦印度國(guó)內(nèi)有企業(yè)或科研單位表示能夠自主研發(fā)出該項(xiàng)設(shè)備或技術(shù)，則禁止引進(jìn)。換句話(huà)說(shuō)，只要印度國(guó)內(nèi)有企業(yè)或科研單位承諾能自主研發(fā)的就禁止從國(guó)外引進(jìn)。

　　而在中國(guó)，有些人就是缺乏印度人這種民族自信心和自豪感，對(duì)自主創(chuàng)新成果不夠珍惜，別說(shuō)像印度這種沒(méi)有把握的自主研發(fā)的承諾，即使是已完成的自主研發(fā)設(shè)備與技術(shù)，特別是首臺(tái)（套）設(shè)備，不少?lài)?guó)內(nèi)用戶(hù)出于崇洋媚外或各種說(shuō)不請(qǐng)道不明的好處就是不肯采用。一些地方政府在采購(gòu)招標(biāo)中常常對(duì)物美價(jià)廉的國(guó)貨設(shè)立歧視性門(mén)檻，為洋貨大開(kāi)方便之門(mén)，不少地方政府以引進(jìn)國(guó)外技術(shù)和設(shè)備為榮，并以此作為對(duì)外開(kāi)放的“標(biāo)志”。

　　這使得自主創(chuàng)新缺少一個(gè)良好的環(huán)境和氛圍，一些自主創(chuàng)新成果因找不到用戶(hù)而夭折。最典型是在上世紀(jì)80年代初期，我國(guó)就研制成功大型干線(xiàn)客機(jī)“運(yùn)十”，“運(yùn)十”的試飛非常成功，最遠(yuǎn)飛至拉薩，但卻因有關(guān)部門(mén)不肯投入幾千萬(wàn)元資金，民航部門(mén)不肯接收而被迫下馬，隨后30多年我國(guó)就只能耗費(fèi)緊缺的外匯從國(guó)外引進(jìn)高價(jià)大型客機(jī)。“運(yùn)十”副總設(shè)計(jì)師程不時(shí)形象的說(shuō)“用100元大鈔來(lái)計(jì)算，我國(guó)購(gòu)買(mǎi)外國(guó)飛機(jī)用掉的錢(qián)，摞起來(lái)比400幢上海金茂大廈還要高”。當(dāng)我們醒悟過(guò)來(lái)，于2007年開(kāi)始重新啟動(dòng)大飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)，我們己浪費(fèi)近30年寶貴的時(shí)間，而與“運(yùn)十”同期研制的空中客車(chē)早己成能與波音抗衡的航空巨頭。

　　中國(guó)媒體及網(wǎng)民與其嘲笑印度，不如反思檢討我們自己存在的問(wèn)題和不足。筆者一直在想，假如“運(yùn)十”項(xiàng)目的研發(fā)不在中國(guó)而在印度，憑著“運(yùn)十”良好的試飛表現(xiàn)和僅十年的研制周期，比曾經(jīng)問(wèn)題成堆、遙遙無(wú)期的“光輝”輕型戰(zhàn)斗機(jī)強(qiáng)百倍，憑著印度人雄心壯志與不放棄、不言敗的堅(jiān)韌精神，一定會(huì)力保“運(yùn)十”項(xiàng)目取得最終成功。換句話(huà)說(shuō)，假如印度的科技、工業(yè)水平和投入與我國(guó)相當(dāng)，印度必將成為中國(guó)可怕的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，很可能印度早就在自主創(chuàng)新上把我們拋在后面。所以，我們沒(méi)有理由小瞧印度，為什么我們就不能像印度人那樣珍惜自己的“孩子”、像印度人那樣不放棄、不言敗。我國(guó)有比印度強(qiáng)得多的科技、工業(yè)基礎(chǔ)，有更多的投入，為什么自主創(chuàng)新的成效卻不能令人滿(mǎn)意呢？說(shuō)到底就是缺乏印度人這種堅(jiān)韌與奮斗精神。

　　(作者劉云電子信箱：[email protected])

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（2023年3月）

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