7月21日，中國中鐵旗下中鐵隧道集團公司副總工程師王夢恕向記者證實，中國中鐵已于近日啟動一場內部重組，涉及八個業務部門的重組整合。中國中鐵集團另一位不愿透露姓名的高管亦向記者證實了這一信息，并透露已經開始組建籌備組著手重組事宜。

　　這是繼2010年之后中國中鐵第二次向內部揮刀，進行大重組。王夢恕透露，此番重組的主要原因在于內部各局之間重疊業務多，為搶業績對外竟互相壓價，因此重組是為歸并同類項，重塑核心業務，一致對外。另外一個主要原因則源自中國鐵路總公司的過億欠款導致不少業務局負債逾90%，再不重組或將破產。

　　記者了解到，重組背后的這兩大原因是當前鐵路相關公司的通病，中國鐵建此前也進行過類似重組，原因大致相同。

　　八大重組

　　近日，關于中國中鐵進行內部重組的消息不脛而走。記者從接近中國中鐵的內部人士處獲得了一份內部重組方案。方案指出該集團將有八大業務公司進行重組。其中新組建中鐵武漢電氣化集團有限公司、中鐵投資集團有限公司、中鐵第六勘察設計院和中鐵科學研究院有限公司，另外對中鐵海西投資公司、中鐵二院下屬武漢公司實行并入式重組，并重組中鐵九局三級公司，還將會對房地產業務進行整合。

　　按照該方案，中國中鐵重組第一步是組建中鐵武漢電氣化集團有限公司。將中鐵電化局二公司整體從中鐵電化局分離，以此為基礎在武漢設立中鐵武漢電氣化集團有限公司。原中鐵電氣化局二公司部分人員分離設立子(分)公司;并從中鐵一至五局電務公司中每個公司整體劃出4至6個項目部，項目上人員隨項目一并劃走，分別設立五個分公司并入新設立的武漢電化局。中鐵六至十局電務公司分別以2000萬現金向新成立的中鐵武漢電氣化局增資入股。

　　重組第二步是組建中鐵投資集團有限公司。將中鐵中原、中鐵北方、中鐵工程建設分公司及其下屬的中鐵珠三角、中鐵中南、中鐵東北等投資公司和青島地鐵工程建設指揮部(青島分公司)、甘肅分公司整體重組到中鐵投資集團。

　　與此同時，在天津空港經濟開發區將組建中鐵第六勘察設計院。將中鐵電化局下屬中鐵電化院和通號院、中鐵隧道集團下屬中鐵隧道院、中鐵建工集團下屬中鐵工程設計院、中鐵二院下屬西安公司整體并入新組建的中鐵第六勘察設計院。

　　另外，重組方案還決定組建中鐵科學研究院有限公司。將中鐵西南院和西北院的全部資產和人員整體并入新組建的中鐵科學研究院，總部設在成都。

　　除了新組建的公司外，重組還調整了不少公司的歸屬，重新做了歸類。比如對中鐵海西投資有限公司實行并入式重組，將中鐵海西投資有限公司業務、資產、人員整體并入中鐵建設投資集團。同時對中鐵二院下屬武漢公司實行并入重組，將其業務、資產、人員整體并入中鐵大橋院。此外，還對中鐵九局部分三級企業進行重組，將中鐵九局一公司整體劃入中鐵上海工程局，將中鐵九局三公司整體劃入中鐵四局，將中鐵九局廣州公司整體劃入中鐵五局。至于房地產業務的重組要求則還沒有公布，只是透露了要整合房地產業務。

　　積習難改

　　王夢恕向記者解釋道，這些重組動作是為了歸并同類項，將中國中鐵多個局公司的同類資源進行整合，做強做優，也避免了內部為了業績互相搶活拆臺。

　　據記者了解，自2010年下半年開始，高鐵建設受劉志軍貪腐案、“7·23”事件的影響，大幅降溫，不少鐵路建設項目放緩甚至停工，致使各鐵路建設公司壓力倍增。這樣的頹勢一直持續到2013年才有起色，由于各局公司業績獨立考核，為了搶任何一筆訂單，不僅是中國中鐵、中國鐵建、中交集團、中國建筑和中國水電等公司之間爭得異常慘烈，就連各大集團內部的各分局都為搶活不惜拼命壓價、互相拆臺。王夢恕向記者透露，近期南非高鐵建設項目又再度重演了中國公司的互相拆臺壓價行為。

　　事實上，這是中國中鐵近年來第二次進行內部重組。早在2010年底，中國中鐵就曾啟動了一次企業內部重組，共涉及總人數17000多人，資產總額120多億元。

　　2010年的重組方案是，中國中鐵所屬中鐵五局三公司、中鐵大橋局三公司等3家三級子公司整體重組并入中鐵港航工程局;中鐵一局一公司、中鐵三局一公司、中鐵建工北京公司整體重組后，并入中國航空港建設總公司;將整體重組后的股份公司上海分公司、中鐵三局華海公司、中鐵四局六公司、中鐵四局市政分公司，設立中鐵上海工程局有限公司。

　　有意思的是，當時重組的目的也是為了整合企業資源、發揮集團優勢。王夢恕坦承重組的效果并不突出，中鐵內部仍然內耗嚴重。據公開資料，中國中鐵共有17個工程局和三十多個相關業務公司，僅基建業務就有16個局公司和另外7個相關公司都從事同樣的業務。其他設計咨詢和制造業務，也都有多個內部競爭者。

　　記者此前采訪中國鐵建董事長孟鳳朝時，孟鳳朝曾透露中國鐵建也在做類似的內部重組工作，原因在于各分局的業務重疊嚴重，同質化程度比較高，因此需要進行子公司的體制、架構進行深化改革，重點培育各個子公司的特點。

　　王夢恕還向記者透露，之所以組建中鐵投資集團公司，是因為中國鐵路總公司自己負債太重，欠了中國中鐵和中鐵建兩家公司近2000億元工程款未支付，其中大部分都是中國中鐵的欠債。被欠巨資的中國中鐵各分局目前資金狀況很糟糕，不少公司負債率高達90%以上，逼近破產，為了減少融資壓力，中國中鐵遂組建了中鐵投資集團，對內部資金進行合理調配，同時減輕融資成本。

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