據(jù)央視新聞消息，6月24日，韓國(guó)京畿道華城市的鋰電池制造廠AriCell突發(fā)火災(zāi)，目前已造成22人遇難，其中包括19名中國(guó)公民。

　　——韓國(guó)工廠事故，遇難工人大部分都是中國(guó)人，真的意難平啊。

　　AriCell可不是普通的小作坊，而是鋰電池公司S-Connect旗下的子公司，產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，在韓國(guó)非常有名。

　　事發(fā)之時(shí)，大約102名工作人員在工廠工作，有一批工人在二層位置檢查電池成品并進(jìn)行打包，突然之間電池發(fā)生爆炸，巨大聲響數(shù)公里之外都能聽(tīng)見(jiàn)。

　　起火后，一層的工作人員可以火速逃離現(xiàn)場(chǎng)，而二層的工作人員卻來(lái)不及逃生。因?yàn)殇囯姵仄鸹穑娴碾y以控制。之前國(guó)內(nèi)出現(xiàn)過(guò)多起電瓶車(chē)鋰電池起火而引發(fā)的火災(zāi)，都造成了很大的損失，非常可怕。

　　廣西消防曾經(jīng)做過(guò)實(shí)驗(yàn)：穿戴好防護(hù)服的消防員把一輛實(shí)驗(yàn)用的電動(dòng)車(chē)引燃。1分25秒后，測(cè)溫儀器顯示，現(xiàn)場(chǎng)溫度已經(jīng)上升近500度，進(jìn)入到猛烈燃燒階段。這種溫度下，大部分物料都會(huì)被燃燒。

　　燃燒短短幾分鐘之后，電動(dòng)車(chē)除基本的骨架，車(chē)身、坐墊、輪胎、電瓶等可燃物質(zhì)皆化為灰燼。小小的電動(dòng)車(chē)燃燒起來(lái)威力為啥如此大？因?yàn)殡娖寇?chē)的電池都是鋰電。在元素周期表中，鋰元素的金屬活性很高，很容易與其他元素發(fā)生激烈的化學(xué)反應(yīng)，釋放出巨大的能量。把一塊鋰金屬扔到水里，瞬間就能燃燒起來(lái)。

　　這就意味著，鋰電池一旦質(zhì)量不過(guò)關(guān)，或遭遇其他因素（如充電時(shí)短路起火）而引燃，很難被撲滅，只能等其燃燒完畢。據(jù)韓國(guó)京畿道消防災(zāi)難本部稱(chēng)，事故發(fā)生之際，火堆里存放著3.5萬(wàn)多塊鋰電池。火災(zāi)爆發(fā)之后，鋰電池在高溫環(huán)境下爆炸。從冒出白色煙塵到劇烈燃燒，再到煙氣充滿整個(gè)作業(yè)空間，僅僅耗時(shí)15秒。這是典型的鋰電池引發(fā)的火災(zāi)。

　　當(dāng)?shù)叵狸?duì)派出了60臺(tái)設(shè)備和120名隊(duì)員，歷經(jīng)幾小時(shí)后在下午三點(diǎn)火勢(shì)終于得到控制。其實(shí)就是鋰電池燃燒完畢之后才控制了火勢(shì)。

　　這次火災(zāi)雖然發(fā)生在韓國(guó)，但也足夠給所有人警醒，即鋰電池安全問(wèn)題不容忽視，尤其是新能源應(yīng)用越來(lái)越廣泛的情況下。

　　這件事情真正讓人意難平的關(guān)鍵在于，犧牲的大部分都是中國(guó)人。他們都是背井離鄉(xiāng)、到韓國(guó)打工賺錢(qián)謀生的群體，卻不幸遇到意外，命喪異國(guó)他鄉(xiāng)。

　　實(shí)際上去韓國(guó)打工的中國(guó)人是一個(gè)群體。據(jù)在韓打工的中國(guó)同胞透露，AriCell電池制造廠以及周?chē)墓S是中國(guó)工人的大本營(yíng)。

　　中國(guó)工人之所以去韓國(guó)打工，最重要的原因就是賺錢(qián)。現(xiàn)在咱們輿論界，大部分信息對(duì)韓國(guó)都是蔑視、調(diào)侃，但不管怎么說(shuō)，韓國(guó)也是發(fā)達(dá)國(guó)家，在待遇這塊還是不錯(cuò)的。韓國(guó)的最低工資標(biāo)準(zhǔn)為每小時(shí)9860韓元，折合成人民幣為51.6元，加班會(huì)上浮50%，這個(gè)薪酬標(biāo)準(zhǔn)的確比國(guó)內(nèi)大部分工廠都要高出不少。如果在家門(mén)口就能把錢(qián)賺了，誰(shuí)愿意去異國(guó)他鄉(xiāng)討生活呢？

　　但這件事折射出來(lái)一個(gè)潛在的人口結(jié)構(gòu)問(wèn)題，大致邏輯如下：

　　東亞中日韓都是制造業(yè)立國(guó)。按道理說(shuō)，制造業(yè)立國(guó)的國(guó)家，一般不會(huì)輕易引進(jìn)外國(guó)打工者。因?yàn)橹圃鞓I(yè)立國(guó)的國(guó)家大多人口稠密，制造業(yè)的特點(diǎn)就是可以提供大量的工作崗位，解決本國(guó)人的就業(yè)問(wèn)題。那么韓國(guó)人自己怎么不去從事制造業(yè)、而要引入中國(guó)工人呢？

　　如果按照時(shí)間線看，日本制造業(yè)從朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)代開(kāi)始爆發(fā)，韓國(guó)制造業(yè)從越南戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)代爆發(fā)（晚于日本），中國(guó)制造業(yè)從改革開(kāi)放之后爆發(fā)（晚于日韓）。

　　在中日韓制造業(yè)爆發(fā)的年代，也是經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期，人們收入普遍水漲船高。然而事情還有另一面：制造業(yè)爆發(fā)的過(guò)程中，也伴隨著高速的城市化建設(shè)，也伴隨著人口生育率大幅下滑。所以按照時(shí)間線，日本的人口老齡化早于韓國(guó)，而韓國(guó)的人口老齡化早于中國(guó)。

　　由于老齡化和少子化的疊加，韓國(guó)的年青一代已經(jīng)不足以支撐韓國(guó)制造業(yè)繼續(xù)壯大。當(dāng)然韓國(guó)還有另外一個(gè)因素，就是21世紀(jì)之后，韓國(guó)著力打造流行文化領(lǐng)域，向全世界輸出韓流的同時(shí)，也讓韓國(guó)年輕人對(duì)從事制造業(yè)的熱情大減。隨著生育率持續(xù)下滑，日韓制造業(yè)的基礎(chǔ)會(huì)越來(lái)越趨向于空虛。

　　再說(shuō)中國(guó)，名副其實(shí)的制造業(yè)第一大國(guó)。

　　但中國(guó)也有中國(guó)的問(wèn)題：

　　首先，中國(guó)在中低端制造業(yè)領(lǐng)域非常強(qiáng)大，高端制造業(yè)領(lǐng)域并不是那么理想，這就導(dǎo)致中國(guó)的制造業(yè)工資并不高。這也是很多人寧愿跑滴滴、美團(tuán)等靈活就業(yè)崗位，而不是去工廠的原因。現(xiàn)在中國(guó)就業(yè)環(huán)境非常地內(nèi)卷，為了多賺點(diǎn)工資，很多人選擇跑到國(guó)外去打工。

　　其次，中國(guó)現(xiàn)階段并不缺乏勞力（這個(gè)趨勢(shì)越往后越明顯），中國(guó)現(xiàn)在人口生育率也是大幅下滑。那么可以想象，十年以后，等七零后老去時(shí)，中國(guó)的勞力緊缺現(xiàn)象會(huì)愈加明顯。那時(shí)候要么科技突變，用更多的機(jī)器取代人力；要么從外界引入勞動(dòng)力。

　　第三，中國(guó)得趕緊把制造業(yè)工人的待遇提上去。現(xiàn)在中國(guó)面臨一個(gè)比較尷尬的處境就是，一方面就業(yè)內(nèi)卷，基層大多數(shù)收入低、消費(fèi)能力不強(qiáng)；另一方面各行各業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，缺乏足夠的消費(fèi)市場(chǎng)。這明顯是社會(huì)分配機(jī)制層面出了問(wèn)題。要改變這種局面，需要從頂層設(shè)計(jì)入手，整個(gè)社會(huì)層面配合。

　　最后再說(shuō)幾句。從宏觀層面來(lái)說(shuō)，東亞的中日韓如果能進(jìn)行深度融合，會(huì)有很多利好。然而很遺憾，由于美國(guó)的存在，現(xiàn)階段日韓在政治上不可能倒向中國(guó)（日韓親華的政客都沒(méi)啥前途）。因?yàn)檎螁?wèn)題的存在，經(jīng)濟(jì)層面也很難進(jìn)行真正意義上的深度合作，也就能勉強(qiáng)維持一個(gè)正常經(jīng)貿(mào)往來(lái)。

　　中日韓深度合作這事兒，只有美國(guó)衰落退出亞洲之后才能出現(xiàn)了。

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