1

　　3月13日，因俄羅斯在烏克蘭發(fā)動(dòng)特別軍事反擊行動(dòng)而受到西方制裁的七家俄羅斯銀行，將正式與環(huán)球銀行金融電信協(xié)會(huì)（SWIFT）國際結(jié)算系統(tǒng)斷開連接。

　　這七家銀行分別為俄羅斯外貿(mào)銀行（VTB Bank）、“俄羅斯”銀行（Rossiya Bank）、Otkritie銀行、Novikombank銀行、Sovcombank銀行、Promsvyazbank銀行和俄羅斯國家開發(fā)銀行（VEB.RF）。

　　早在上月26日，也就是俄軍打響反擊戰(zhàn)的第三天，美國和歐盟、英國及加拿大就發(fā)表了聯(lián)合聲明，要將俄羅斯銀行剔除出SWIFT。

　　根據(jù)聯(lián)合聲明，制裁手段將確保切斷俄羅斯銀行與國際金融體系的聯(lián)系，“損害它們?cè)谌蚪?jīng)營的能力”。這意味著俄羅斯銀行將無法與境外銀行進(jìn)行安全有效的溝通。

　　若某個(gè)國家被排除出SWIFT系統(tǒng)，可以類比于某自然人在社交媒體中被刪號(hào)，SWIFT因此被認(rèn)為是制裁手段中的“金融核彈”。　　

　　把俄羅斯逐出SWIFT系統(tǒng)確實(shí)是較為嚴(yán)厲的金融措施之一，會(huì)對(duì)俄國的外貿(mào)與國際結(jié)算造成重大打擊。

　　屆時(shí)，俄羅斯將無法與多數(shù)歐洲國家進(jìn)行能源結(jié)算，而歐洲國家嚴(yán)重依賴俄羅斯的煤氣供應(yīng)。

　　早在2012年時(shí)，美國人就曾把一批伊朗銀行剔除在SWIFT系統(tǒng)之外，使得伊朗的外貿(mào)進(jìn)出口在2016年重新解禁之前直接被腰斬。

　　這件事情從我們的角度一個(gè)最直觀的現(xiàn)象就是：僅本月2日至9日短短一周的時(shí)間，俄羅斯公司開立人民幣賬戶的需求就增加了十七倍，此后也一直在攀升。

　　俄羅斯MTS銀行的代表也公開稱：“由于人民幣賬戶近期將在俄羅斯受到歡迎，約有十家俄羅斯大型銀行將推出人民幣存款。”

　　但是還是要回到俄羅斯的角度去看待這次制裁：結(jié)算系統(tǒng)和支付系統(tǒng)被外域控制或干擾的結(jié)果是什么？

　　2月28日時(shí)，也就是美英加歐發(fā)表聲明的第三天，俄羅斯的老百姓一覺起來突然發(fā)現(xiàn)自己的手機(jī)刷不進(jìn)地鐵站了，銀行賬上有錢，但就是刷不開那道窄門，只能排隊(duì)改用現(xiàn)金。　　

　　很簡(jiǎn)單，SWIFT對(duì)一些俄羅斯銀行的制裁，讓Apple Pay 和 Google Pay 暫停了在俄服務(wù)，國計(jì)民生就這樣在事實(shí)上倒也并沒有進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)的俄國被小小的掐了一下脖子，那么真到進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)呢？

　　SWIFT是由數(shù)千家成員機(jī)構(gòu)組成的合作機(jī)構(gòu)，支持幾乎所有貨幣的支付，總部設(shè)在比利時(shí)，本旨在貿(mào)易爭(zhēng)端中保持中立，但這次顯然被撕下了外皮。

　　其實(shí)俄羅斯已經(jīng)不是第一次被“國際社會(huì)”停用SWIFT的系統(tǒng)了，在2014年克里米亞危機(jī)時(shí)，俄羅斯就曾經(jīng)因?yàn)镾WIFT系統(tǒng)被停用而出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的的金融癱瘓。

　　而在克里米亞危機(jī)后，俄羅斯央行就開始下大力氣去構(gòu)建自己的轉(zhuǎn)接清算系統(tǒng)，2015年俄羅斯國際支付系統(tǒng)就發(fā)行了第一批符合俄羅斯本國支付系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的銀行卡“米爾卡”；隨后，俄羅斯又迅速建立了自己的支付系統(tǒng)(МИР) 和金融信息交換系統(tǒng)(СПФС) ，從根本上奠定了俄羅斯去美元化的金融基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)。

　　2020年，俄羅斯替代SWIFT系統(tǒng)（SPFS）的使用量相比2019年提升1倍，在俄內(nèi)的使用比例達(dá)到20.6%。

　　對(duì)于當(dāng)前的俄羅斯來說，被停用SWIFT系統(tǒng)可能會(huì)有一定的金融影響，但是已經(jīng)不像2014年的影響那么大，基本處在可控狀態(tài)。

　　2

　　說到克里米亞事件與“支付制裁”，可談的往事則更多。

　　在2014年克里米亞公投舉行之后，美國便開始動(dòng)用行政手段，推動(dòng)Visa與萬事達(dá)卡停止向制裁名單中的俄羅斯銀行提供支付服務(wù)。

　　在未通知俄金融機(jī)構(gòu)的情況下，支付網(wǎng)絡(luò)的關(guān)停對(duì)部分俄羅斯民生造成了嚴(yán)重影響，包括交通工具使用障礙、商戶消費(fèi)受理陷入癱瘓等。

　　Visa和萬事達(dá)卡在當(dāng)時(shí)是全球第一和第二大國際銀行卡組織。俄羅斯銀行卡用戶中有超過80%為信用卡用戶，其中90%屬于這兩大公司，等于彼時(shí)是控制了俄羅斯的支付命脈。　　

　　而后，2015年，俄羅斯啟用了新創(chuàng)建的國家支付系統(tǒng)處理境內(nèi)銀行卡交易業(yè)務(wù)，以減輕用戶對(duì)西方同類金融服務(wù)的依賴。

　　俄羅斯國家支付系統(tǒng)運(yùn)營商以開放式股份公司形式組建，公司100%歸屬俄羅斯中央銀行。

　　其法律規(guī)定：支付系統(tǒng)運(yùn)營商、支付基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)運(yùn)營商、結(jié)算中心、以及支付系統(tǒng)的參與者，無權(quán)單方面拒絕必須提供轉(zhuǎn)賬的服務(wù)。

　　包括Visa、萬事達(dá)卡、美國運(yùn)通、日本JCB等在內(nèi)，均表示愿與其開展業(yè)務(wù)，中國銀聯(lián)也提供了建設(shè)思路等支持，算是俄國本土自建系統(tǒng)的半個(gè)老師。

　　俄羅斯國家杜馬金融市場(chǎng)委員會(huì)成員鮑里斯·卡申曾公開表示：“中國是俄羅斯的戰(zhàn)略伙伴，俄羅斯在創(chuàng)建本國獨(dú)立支付系統(tǒng)方面的主要伙伴是中國銀聯(lián)。中國銀聯(lián)的發(fā)展對(duì)俄羅斯有借鑒作用。”

　　在這樣的背景下，俄羅斯成立了俄羅斯國家支付卡公司（NSPK）和Mir支付系統(tǒng)。

　　如今，俄羅斯依舊是Visa與萬事達(dá)卡的第三大市場(chǎng)，兩巨頭并不愿意為了美國的政治施壓而退出俄市場(chǎng)，為了持續(xù)在俄羅斯經(jīng)營業(yè)務(wù)，兩巨頭也接入了俄羅斯國家支付卡公司（NSPK）。

　　不過，嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)還是很清晰：Visa和萬事達(dá)卡已被納入美國國會(huì)批準(zhǔn)的《通過制裁法案》(CAATSA)，以對(duì)抗美國的政治對(duì)手。

　　該法案允許華盛頓對(duì)那些被視為敵視美國或忠于敵視美國的政權(quán)的企業(yè)和個(gè)人實(shí)施懲罰。

　　作為防御，俄羅斯官方也早就加強(qiáng)了對(duì)俄境外國際卡組織的支付系統(tǒng)工作的嚴(yán)管，要求境外支付系統(tǒng)每季度向俄羅斯央行特別賬戶繳納日平均交易利潤25%的保證費(fèi)。

　　同時(shí)，所有的卡組織包括Visa、萬事達(dá)卡均要接入俄羅斯國家支付卡公司，這是一個(gè)集中式的本地?cái)?shù)據(jù)處理中心，俄羅斯當(dāng)?shù)氐男庞每ń灰锥际寝D(zhuǎn)接NSPK處理，美國單方面無法進(jìn)行干預(yù)。

　　3

　　還是以地鐵即交通工具的支付為切入點(diǎn)，不得不點(diǎn)明中國國內(nèi)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)：目前，阿里巴巴集團(tuán)投資控制的交通支付（以支付寶渠道為主）已經(jīng)涵蓋了國內(nèi)超過一百個(gè)城市。

　　我可以梳理一下時(shí)間線。

　　2015年，阿里巴巴投資立方控股，后立方控股成立“小碼聯(lián)城科技有限公司”；

　　2017年，阿里巴巴成立杭州市公共交通云科技有限公司，由杭州市公共交通集團(tuán)有限公司與杭州數(shù)夢(mèng)工場(chǎng)科技有限公司合作成立的一站式公共交通云服務(wù)智能出行平臺(tái)，而數(shù)夢(mèng)工場(chǎng)由阿里直接參股，目前服務(wù)的城市包括杭州、溫州、沈陽、濟(jì)寧等城市；

　　2017年，阿里巴巴投資廣州佳都數(shù)據(jù)服務(wù)有限公司，以NFC技術(shù)為基礎(chǔ)，為城市通卡、軌道交通等行業(yè)企業(yè)提供移動(dòng)支付的解決方案商，核心產(chǎn)品云通卡已應(yīng)用在廣州、武漢、平頂山等多個(gè)城市的公交、地鐵等場(chǎng)景，螞蟻金服在廣州的智慧公交項(xiàng)目就是攜手佳都數(shù)據(jù)共同推進(jìn)；

　　2018年，阿里巴巴投資通卡聯(lián)城網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（B輪億級(jí)融資協(xié)議），由金卡工程城市卡運(yùn)營聯(lián)盟成員單位聯(lián)合發(fā)起成立，早期致力于搭建城市卡聯(lián)盟TSM平臺(tái)促進(jìn)互聯(lián)互通，二維碼支付逐步進(jìn)入交通后，定位也變成了城市卡公司的“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商”。目前與全國四十幾家城市卡公司已達(dá)成戰(zhàn)略合作及業(yè)務(wù)合作，在公共交通領(lǐng)域擁有相當(dāng)豐富的資源。

　　……………………

　　當(dāng)然，還有那個(gè)有名的“優(yōu)城聯(lián)合信息技術(shù)發(fā)展有限公司”，是剛落馬不久的杭州大老虎的親弟弟的公司，也是阿里巴巴投資。　　

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　　螞蟻集團(tuán)旗下有一家全資控股公司：上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司，2019年3月22日螞蟻集團(tuán)對(duì)其進(jìn)行了一輪股權(quán)融資，交易金額未披露，螞蟻金服副總裁、戰(zhàn)略投資部負(fù)責(zé)人紀(jì)綱擔(dān)任公司董事。

　　而這個(gè)上海云鑫，正是杭州老虎弟弟的優(yōu)城聯(lián)合的股東之一（出資166.67萬元，占股14.3%）。

　　優(yōu)城聯(lián)合的五大股東分別是：寧波云創(chuàng)智健投資合伙企業(yè)，占股58.3%，認(rèn)繳出資680萬元；上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司，占股14.3%，認(rèn)繳出資166萬元；朱曉輝，占股13.7%，認(rèn)繳出資160萬元；劉偉，占股6.8%，認(rèn)繳出資80萬元；李凌楓，占股6.8%，認(rèn)繳出資80萬元。

　　優(yōu)城聯(lián)合，就這樣在權(quán)力與財(cái)閥的雙重加持下，成為了寧波地區(qū)唯一一家由阿里系投資的企業(yè)，同時(shí)還涉足浙江地區(qū)的地鐵支付和大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。

　　這家公司的法定代表人曾是螞蟻集團(tuán)董事長井賢棟；在經(jīng)過后續(xù)的股權(quán)變更后，螞蟻集團(tuán)副總裁、戰(zhàn)略投資部負(fù)責(zé)人紀(jì)綱擔(dān)任了優(yōu)城聯(lián)合的董事。

　　一直到2020年12月31日，溫州幸福軌道交通股份有限公司項(xiàng)目的中標(biāo)人還是這個(gè)優(yōu)城聯(lián)合……

　　至于阿里巴巴、螞蟻集團(tuán)…可以看一看螞蟻的境外機(jī)構(gòu)股東：

　　新加坡GIC，持股4.27%；

　　新加坡淡馬錫，持股2.73%；

　　沙特阿拉伯公共投資基金，持股1.09%；

　　美國加利福尼亞大學(xué)董事會(huì)，持股0.55%；

　　加拿大退休金計(jì)劃投資委員會(huì)，持股3.28%；

　　阿聯(lián)酋阿布扎比投資局，持股1.09%；

　　馬來西亞國庫控股，持股3.56%；

　　泰國正大集團(tuán)，持股0.55%；

　　銀湖投資，持股3.28%；

　　華平投資，持股3.12；

　　普信集團(tuán)，持股2.74%；

　　泛大西洋投資集團(tuán)，持股2.74%；

　　凱雷集團(tuán)，持股2.74%；

　　Sanne Group，持股2.19%；

　　貝萊德，持股1.45%；

　　巴美列捷福，持股1.44%；

　　Discovery Capital Management ，持股1.31%；

　　富達(dá)投資，持股1.30%；

　　HedosophiaGroup，持股1.02%；

　　紅杉資本，持股0.82%；

　　Dragoneer InvestmentGroup，持股0.82%；

　　Coatue Management，持股0.45%；

　　瑞信，持股0.44%；

　　Falcon Edge Capital，持股0.27%；

　　紀(jì)源資本，持股0.11%；

　　BPAFLimited，持股0.92%。

　　螞蟻集團(tuán)的境外私人股東：

　　虞鋒，持股3.01%；

　　李嘉誠，持股0.54%；

　　沈國軍，持股0.55%；

　　董建華，持股0.05%；

　　法國穆里耶家族，持股0.55%；

　　尹崇堯，0.55%；

　　李開復(fù)，0.16%；

　　美國KKR多名管理層共同持股0.19%

　　何志安，2.19%。　　

　　這些外資股東，其背后的架構(gòu)基本都設(shè)在維京群島等離岸天堂里，現(xiàn)有的工具很難穿透。

　　螞蟻在港交所的披露也算不上詳盡，但總體而言，囊括了境外最頂級(jí)的投資機(jī)構(gòu)，以及人們能想到和想不到的港島大拿。

　　所以，這樣的一家企業(yè)會(huì)發(fā)生這樣的事：　　

　　這不是第一次了。

　　2019年2月，阿里云代碼托管平臺(tái)也曾因隱私權(quán)限設(shè)置問題引發(fā)爭(zhēng)議，一位網(wǎng)絡(luò)工程師向媒體爆料自己登陸阿里云之后可以訪問眾多公司“內(nèi)部”代碼，例如萬科公司客戶上傳的手持身份證照片，各地銷售人員報(bào)表均能看到；

　　去年6月，某阿里云用戶反饋多次接到與阿里云相關(guān)的第三方推銷電話，對(duì)方竟然能準(zhǔn)確說出用戶姓名，以及用戶阿里云上服務(wù)器上使用的公司名稱一事；

　　去年8月，一份浙江省通信管理局對(duì)投訴人的答復(fù)函自網(wǎng)絡(luò)流出，顯示在2019年雙11期間，阿里云計(jì)算有限公司未經(jīng)用戶同意，擅自將用戶留存的注冊(cè)信息泄露給第三方合作公司；

　　直到那一階段《中華人民共和國個(gè)人信息保護(hù)法》終于在中國人大常委會(huì)（注意，是常委會(huì)，而不是早已被各路資本滲透的人大）獲得通過，自2021年11月1日起施行。

　　《信息保護(hù)法》第十條規(guī)定：任何組織、個(gè)人不得非法收集、使用、加工、傳輸他人個(gè)人信息，不得非法買賣、提供或者公開他人個(gè)人信息；不得從事危害國家安全、公共利益的個(gè)人信息處理活動(dòng)。

　　這其實(shí)已經(jīng)敲響了阿里云、螞蟻集團(tuán)等以依賴算法操控市場(chǎng)數(shù)據(jù)為生的“科技財(cái)閥”的喪鐘。

　　真以為我們的領(lǐng)導(dǎo)班子看不透嗎，瞅瞅這五年：　　

　　就在2020年秋天螞蟻風(fēng)波時(shí)，央行旗下的《金融時(shí)報(bào)》曾發(fā)表文章，但是這篇文章明顯“熱度不高”，被資本控制的媒體人為地忽略了。

　　這篇文章當(dāng)時(shí)詳細(xì)闡述了大型互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入金融行業(yè)的潛在風(fēng)險(xiǎn)與監(jiān)管，表示要警惕大型互聯(lián)網(wǎng)公司開展金融業(yè)務(wù)帶來的市場(chǎng)壟斷、監(jiān)管套利、數(shù)據(jù)安全及保護(hù)、信息科技監(jiān)管有效性以及更易處罰系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)等一系列問題，要求國家層面的監(jiān)管層應(yīng)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，明確市場(chǎng)準(zhǔn)入，嚴(yán)格金融業(yè)務(wù)準(zhǔn)入和持牌經(jīng)營要求，強(qiáng)化功能監(jiān)管，保持監(jiān)管一致性。　　

　　4

　　關(guān)于私營資本乃至外資控制國計(jì)民生的交通出行，其后患無窮在此前2021年4月的貨拉拉事件中就有鮮明體現(xiàn)，可惜當(dāng)時(shí)輿論也被壓下。

　　關(guān)于金德強(qiáng)事件，看了一些媒體的報(bào)道，然后我又查了些資料，浮現(xiàn)出了一些事實(shí)。

　　事件中成為焦點(diǎn)的“北斗定位儀”，會(huì)在全國的車輛行駛過程中記錄下各項(xiàng)數(shù)據(jù)，這些全國規(guī)模的海量數(shù)據(jù)都會(huì)被傳輸?shù)饺珖越煌ㄆ脚_(tái)上，隨后會(huì)統(tǒng)一上傳至交通運(yùn)輸部唯一指定的數(shù)據(jù)處理分析公司——千方科技，由這個(gè)千方科技負(fù)責(zé)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，北斗衛(wèi)星只提供信號(hào)。

　　即，雖然北斗定位儀的供應(yīng)商目前全國有成百計(jì)（僅北京地區(qū)就超過20家），但這些供應(yīng)商最終摘獲的數(shù)據(jù)其流向是殊途同歸的：北京千方科技股份有限公司。

　　這家千方科技，成立于2002年，前三大出資股東分別為自然人夏曙東、北京千方集團(tuán)有限公司——以及，阿里巴巴集團(tuán)。

　　又是阿里系。

　　另外，2020年9月（馬云發(fā)表外灘演講之前）曾舉辦籌建儀式的重慶螞蟻消費(fèi)金融有限公司，其出資方就有千方科技，持股7.01%。　　

　　很顯然，這是一家深度嵌入阿里「聯(lián)合貸」體系的主力子公司。

　　據(jù)了解，目前要求安裝北斗定位儀的不止大貨車與客車，范圍還在不斷擴(kuò)大，甚至包括公安系統(tǒng)的警車等，未來都在千方科技的數(shù)據(jù)采集范圍內(nèi)……

　　同時(shí)，還有另一個(gè)關(guān)鍵人物也值得注意：千方科技的第一大股東、也是北京千方集團(tuán)的實(shí)際控制人，夏曙東。

　　此人還是北京中交興路信息科技有限公司——千方集團(tuán)旗下實(shí)際控制公司——的董事長。

　　而這個(gè)叫中交興路的公司，正是上文提及的“全國性交通平臺(tái)”的背后實(shí)際控制方，即“全國道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)”的實(shí)際控制方。

　　它壟斷了整個(gè)國家在道路運(yùn)輸數(shù)據(jù)管理這項(xiàng)業(yè)務(wù)上的買賣交易，并且同千方科技一起掌握著全國道路運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)。

　　且這家中交興路公司，好巧不巧，和千方科技一樣，竟然也與阿里巴巴有關(guān)系：2018年11月，中交興路獲得螞蟻金服價(jià)值7億人民幣的A輪融資……

　　也正是從獲得螞蟻投資開始，中交興路將收費(fèi)方式變更為0.5元/條，使得諸多甲方（多為各地方政府監(jiān)管部門）嚴(yán)重預(yù)算超支，數(shù)據(jù)大面積的轉(zhuǎn)存缺漏。

　　從而，造成了許多貨車司機(jī)在正常開掛北斗記錄儀的情況下，卻顯示定位數(shù)據(jù)缺失、進(jìn)而被道路監(jiān)管部門予以罰款的災(zāi)況。

　　不得不重溫一下2020年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議報(bào)告第六條「強(qiáng)化反壟斷和防止資本無序擴(kuò)張」的內(nèi)容：

　　“反壟斷、反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，是完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。國家支持平臺(tái)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、增強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力，支持公有制經(jīng)濟(jì)和非公有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，同時(shí)要依法規(guī)范發(fā)展，健全數(shù)字規(guī)則。要完善平臺(tái)企業(yè)壟斷認(rèn)定、數(shù)據(jù)收集使用管理、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)等方面的法律規(guī)范。要加強(qiáng)規(guī)制，提升監(jiān)管能力，堅(jiān)決反對(duì)壟斷和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。金融創(chuàng)新必須在審慎監(jiān)管的前提下進(jìn)行。”

　　跋

　　支付清算與數(shù)據(jù)安全等，同樣屬于“國之重器”。

　　支付清算網(wǎng)絡(luò)作為國民基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)重要設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)中絕對(duì)的“戰(zhàn)略核力量”。

　　一家歐洲的第三方支付公司創(chuàng)始人曾表示：“如果明天美國決定禁止Visa和萬事達(dá)卡同歐洲金融機(jī)構(gòu)合作，法國的電子商務(wù)將在4秒內(nèi)跪下，零售業(yè)在5秒內(nèi)跪下。”

　　上個(gè)世紀(jì)90年代時(shí)，國內(nèi)銀行卡發(fā)現(xiàn)和受理規(guī)模較小，且不能互聯(lián)互通；1993年，長者推動(dòng)了“金卡”工程，要求實(shí)現(xiàn)POS機(jī)與ATM機(jī)網(wǎng)絡(luò)資源共享，改善用卡環(huán)境，要求銀行卡要走聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合的道路、成立一個(gè)中國銀行卡聯(lián)合發(fā)展組織。

　　當(dāng)前，在外資云集國計(jì)民生的情況下，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)給了我們一點(diǎn)小小的啟示和警醒。

　　還是開篇提到的問題：SWIFT對(duì)一些俄羅斯銀行的制裁，讓Apple Pay 和 Google Pay 暫停了在俄服務(wù)，國計(jì)民生就這樣在事實(shí)上倒也并沒有進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)的俄國被小小的掐了一下脖子——那么，如果真的進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)呢？

　　恐怕不僅是掐脖子的問題，交通工具所反映的人流走向、武器運(yùn)輸、物資調(diào)配，都會(huì)像被扒光了衣服一般暴露。

　　別忘了，去年的滴滴風(fēng)波以及滴滴此前“監(jiān)控政府部門工作人員出行”的鬧劇，并不久遠(yuǎn)。

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