神話馬斯克的悲劇
前幾天網上看到有人懟長8火箭，說沒有馬斯克，我們連回收火箭的想象都沒有。看到這種論調，野獸已經不是冷笑，而是悲哀。馬斯克做的東西都是成熟的技術甚至一些還是比較舊的技術(像他的火箭)，他自己天天吹牛就算了，吹捧他的人也應該頭腦清醒一下，老是這樣吹捧，只能代表他們想象的缺乏和知識的貧乏。這本來是件很悲哀的事情，他們卻不自知，這一類人在人類社會幾千年來，種子總是綿綿不絕.
說我們沒有想象力，那就先來看下863計劃子項目(863-2)編號204的航天附屬項目中，是一個由宇宙飛船到航天飛機的漸進構想,當時篩選了6個方案：
----《中國載人航天塵封檔案》(《中國航天報》2003.10.16)
從上面可以看到，我國早在30年前就已經提出了可完全重復使用的火箭飛機方案，從方案上看，就可以理解為什么長8R要采用整體回收方案(助推器和芯一級一起回收)，而不是美國的芯一級回收。這基本上上是火箭飛機的重啟，不同的是當年都傾向于飛機構型，所以采用水平著陸，長8R采用垂直降落。實際上我國可完全重復使用火箭無論是30年前還是現在，都比小馬哥的難度要大，“想象力”要更豐富，當然缺乏小馬哥的忽悠能力，知道的人就不多了。
長征8R助推器與芯級集束式回收
我國當年放棄掉火箭飛機，是因為空天飛機才是發展的主要方向，選擇了空天飛機。現在搞長8及長8R，野草懷疑是航天一院有人員閑置，長2長3未來兩三年將退出市場，負責這些的團隊需要新項目來安置(長8 2017年才立項)，否則人員就要流失掉了，現在民營航天發展如火如荼啊，就像美國采購F15-EX，主要還是要保住F15的研發團隊。
我國目前空天飛機的進展不比美國慢。甚至于前兩年搞反艦導彈的航天科工三院推出了一個自籌資金的商業化的空天飛機項目——騰云空天飛機，計劃2030年首飛，很多人對這個時間表和項目表示懷疑，不過今年4月，三院旗下的31所“研制的最新組合式發動機完成了一系列的測試，試驗結果取得了令人滿意的成績”，并且取了個名字叫云龍，看來進度是有保障啊。小馬哥都吹出了火星建國的豪言壯志，但在空天飛機上是一點聲音都沒有。如果騰云真能在2030年首飛，小馬哥的空天飛機還沒影，他的中國粉絲不知兩眼何時才能望斷秋水?
所以小馬哥和貝光頭始終沒有擠進美國金字塔的最頂端，否則就是反導系統，空天飛機起步，而不是撿些別人不做且還是成熟技術的東西來做。小馬哥的航天產品幾乎全來自于美國航天局的贈與(還有大量的資金)。小馬哥到處吹噓且給他帶來巨大聲譽的回收火箭也不是他的原創，而是拾人牙慧：1990年代麥道公司的三角快帆項目DC-X飛行器就進行了多次成功試驗，后來因為發展潛力不及空天飛機而放棄，小馬哥的回收火箭就是接著這個東西做的。還有200噸級的液氧甲烷火箭發動機實際上就是俄國人的液氧煤油發動機將煤油換成甲烷而已，基本上是液氧煤油發動機的一個衍生品。老毛子早在N年前就做到了380噸推力，我國的500噸液氧煤油發動機全工況半系統試車今年3月5日取得圓滿成功，進展還是不錯的。小馬哥和貝光頭的1000噸大火箭發動機啥時候才出來啊?
三角快帆項目旨在研制一種單級入軌且具備垂直回收復用能力的運載火箭，麥道公司早在1991年就啟動了縮比驗證飛行器DC-X研制生產工作，首次試飛是在1993年的8月18日，DC-X首次試飛就成功實現垂直軟著陸，在空中飛行了約59秒時間，此后又進行了大約6次試飛，飛行高度紀錄是2500米。DC-X采用圓錐切面構型，起飛重量28噸，燃料是液氧液氫組合，底部配置4臺RL10-A5氫氧發動機，可在30%至100%區間節流調節推力。此后NASA以5000萬美元的價格將DC-X項目收入麾下，在此基礎上研制了DC-XA縮比驗證飛行器，并在后續飛行中創造了3140米的高度紀錄，但由于與X-33空天飛機項目存在競爭性沖突，加上資金限制，三角快帆項目因此收場。
順便說一句貝光頭的藍色起源也在做和小馬哥一樣的東西，中國人是顏控，光頭自然沒有烏絲帥，國內的名氣就遠不及小馬哥了，中國貝光頭的粉絲們咋就不奮起搏一把呢!
野草如此對小馬哥冷嘲熱諷，國內的馬粉們肯定是坐不住的，但辱罵和誹謗絕不是戰斗，忽悠才是。小馬哥尚忽悠，不忽悠如何講故事，沒有故事怎么從華爾街和美國航天局圈到錢，圈不到錢如何走上人生巔峰?馬斯克的成功反映了美國確實在慢慢衰落：軍工聯合體日益腐敗，政府運營效率不斷下降，好不容易找了個白衣騎士——小馬哥卻是個忽悠大王。中國的馬粉寄希望于小馬哥力挽狂瀾，問題是小馬哥連他前妻和極不靠譜老爹都搞不定如何拯救 America?還是圈錢才是正事!
神話馬斯克的悲劇在于：小馬哥并沒有原創技術和前沿革命性技術(當然也包括他的電動車)，而卻被吹捧成劃時代的科技先鋒，源源不斷到處圈錢，這些不僅有文字還有視頻。多年后的人們看到估計要目瞪口呆。但中國的馬粉還不自知，以為真理就掌握在小馬哥手里，這才是最悲哀的!
2021-04-30
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